[发明专利]轮胎压路机及其驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及路面压实机械设备领域，具体而言，涉及一种轮胎压路机及其驱动装置。

背景技术

轮胎压路机主要用于沥青路面的最后的静碾压实工序，是沥青路面施工的主要设备。轮胎压路机按传动方式可分为机械式、液力传动式、半液压式和全液压式，但以上几种轮胎压路机都必须通过驱动桥、链条、链轮来驱动。

目前市场上轮胎压路机的驱动装置均为上置式（驱动桥位于驾驶室后下方、车架后上部），与行走轴上的从动链轮竖直布置、上下传动。此种布置方式要求链条必须保持严格张紧，若链条有松动或者长期工作产生磨损，就需要对其进行张紧。

如图1所示，现有技术均为驱动桥上置式，图中4’为张紧装置，驱动桥2’与从动链轮5’竖直布置，驱动桥2’通过链条3’带动从动链轮5’转动，从而带动轮胎6’转动，使轮胎压路机实现前进或后退。由于链传动为垂直传动，竖直布置的传动结构会使链条下垂量集中在下端，引起下从动链轮有效啮合齿数减少，降低链轮传动能力，为了保证链条的张紧，需要经常调整张紧装置，费时费力，且容易出现调整不及时而导致链轮传动跳齿或者脱齿。

发明内容

本发明旨在提供一种轮胎压路机及其驱动装置，链条容差性好，能够主动张紧，结构更加简单，装拆更加方便。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轮胎压路机驱动装置，包括驱动马达、驱动桥、主动链轮、从动链轮、以及连接在主动链轮和从动链轮之间的链条，从动链轮与轮胎压路机的一组轮胎同轴设置，主动链轮的中心轴线位于前后两组轮胎的中心轴线之间。

进一步地，主动链轮的中心与从动链轮的中心的连线水平布置。

进一步地，从动链轮的中心轴线、主动链轮的中心轴线及两组轮胎的中心轴线轮胎压路机驱动装置还包括设置在轮胎压路机的车架底部的张紧装置，张紧装置与驱动桥驱动连接，可调节主动链轮和从动链轮之间的间距。

进一步地，张紧装置包括固定连接在车架底部的安装架和设置在安装架上的调节螺栓，调节螺栓用于调节驱动桥的位置。

进一步地，轮胎压路机驱动装置还包括固定设置在从动链轮上方的发动机。

根据本发明的另一方面，提供了一种轮胎压路机，包括轮胎压路机驱动装置，该轮胎压路机驱动装置为上述的轮胎压路机驱动装置。

应用本发明的技术方案，轮胎压路机驱动装置包括驱动马达、驱动桥、主动链轮、从动链轮、以及连接在主动链轮和从动链轮之间的链条，从动链轮与轮胎压路机的一组轮胎同轴设置，主动链轮的中心轴线位于前后两组轮胎的中心轴线之间。将主动链轮设置在轮胎压路机的前后两组轮胎的中心轴线之间，使得主动链轮和从动链轮的中心连线不再是竖直布置，当轮胎压路机前进时，主动链轮能够自动对上半部链条进行张紧，当轮胎压路机后退时，主动链轮能够自动对下半部链条进行张紧，因此能够保证链条与链轮之间的有效啮合，使得链轮传动具有更大的容差性，无需经常对张紧装置进行调整，结构简单，装拆更加方便，操作安全性更好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的轮胎压路机驱动装置的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的轮胎压路机的结构示意图；以及

图3示出了根据本发明的实施例的轮胎压路机驱动装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2和图3所示，根据本发明的实施例，轮胎压路机驱动装置包括驱动马达1、驱动桥2、主动链轮8、从动链轮5、发动机、张紧装置4、以及连接在主动链轮8和从动链轮5之间的链条3。其中驱动马达1与驱动桥2相连接，驱动桥2与主动链轮8相连接。从动链轮5与轮胎压路机的一组轮胎6同轴设置，主动链轮8的中心轴线位于前后两组轮胎6的中心轴线之间。在本实施例中，从动链轮5与轮胎压路机的后侧的一组轮胎6同轴设置。驱动马达1安装于驱动桥2上，驱动桥2通过螺钉与张紧装置4连接，张紧装置4通过螺钉连接于车架7底部，驱动桥2上主动链轮8通过链条3带动从动链轮5，进而带动轮胎6转动，使轮胎压路机前进或后退进行压实作业。