[发明专利]一种公交客车制冷、制热集中控制装置

权利要求书

1.一种公交客车制冷、制热集中控制装置，其特征在于它由操作控制电路（1）、制冷控制电路（2）和制热控制电路（3）组成；所述操作控制电路（1）、制冷控制电路（2）、制热控制电路（3）通过CAN总线(8)连接；所述操作控制电路（1）由第一控制电路、驱动及显示电路和按键电路组成；所述第一控制电路与CAN总线(8)相连接，第一控制电路与驱动及显示电路双向连接；所述按键电路的输出端接驱动及显示电路的相应输入端；

所述制冷控制电路（2）由第一跟随器、第二控制电路、第一跟随及风机驱动电路和第一驱动电路组成；所述第一跟随器的输入端分别接车外温度传感器（9）的输出端、公交客车的空调蒸发器温度传感器（10）的输出端、车内制冷传感器（11）的输出端，第一跟随器的输出端接第二控制电路的输入端；所述第二控制电路与CAN总线(8)相连接，其两路输出端分别接第一跟随及风机驱动电路的输入端和第一驱动电路的输入端；所述第一跟随及风机驱动电路的输出端分别接公交客车的空调冷凝风机（13）的控制端和蒸发风机（14）的控制端；所述第一驱动电路的输出端分别接公交客车的空调压缩机离合器（12）的控制端和制热控制水循环的发动机散热风扇离合器（6）的控制端；

所述制热控制电路（3）由第二跟随器、第三控制电路、第二跟随及风机驱动电路和第二驱动电路组成；所述第二跟随器的输入端接车内制热温度传感器（7）的输出端，第二跟随器的输出端接第三控制电路的输入端；所述第三控制电路与CAN总线(8)相连接，其两路输出端分别接第二跟随及风机驱动电路的输入端和第二驱动电路的输入端；所述第二跟随及风机驱动电路的输出端接车内暖风机（4）的控制端；所述第二驱动电路的输出端分别接车内水泵（5）的控制端和所述风扇离合器（6）的控制端。

2.根据权利要求1所述的公交客车制冷、制热集中控制装置，其特征在于所述第一控制电路由单片机IC1和总线收发芯片IC2组成；所述单片机IC1的25-26脚分别接总线收发芯片IC2的4脚、1脚；所述总线收发芯片IC2的6-7脚接CAN总线(8)，其8脚接地；

所述驱动及显示电路由显示驱动芯片IC3和显示屏IC4组成；所述显示驱动芯片IC3的2-4脚分别接单片机IC1的34-32脚，显示驱动芯片IC3的8-20脚、23-24脚、26-27脚分别接显示屏IC4的相应输入端；

所述按键电路由按键S1-S6组成；所述按键S1、按键S3、按键S5的一端均接显示驱动芯片IC3的6脚，所述按键S2、按键S4、按键S6的一端均接显示驱动芯片IC3的5脚，按键S1的另一端接显示驱动芯片IC3的8脚，按键S2、按键S3的另一端均接显示驱动芯片IC3的9脚，按键S4、按键S5的另一端均接显示驱动芯片IC3的10脚，按键S6的另一端均接显示驱动芯片IC3的11脚。