[发明专利]滑移门耐久试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种滑移门耐久试验装置。

背景技术

现在，车门根据开关方式可分为铰链门和滑移门两种。滑移门一般安装在车身的侧面，通过内开或外开手柄解锁后向车后推即可打开车门。在实际使用中滑移门需频繁地操作，其性能不仅关系到车身的使用性能，还涉及车内人员的生命安全，因此，滑移门的工作可靠性显得尤为重要，在车身开发初期以及正式投产后的定期抽检中都需对其使用耐久性能进行测试。

现有技术中公开了一种滑移门耐久试验装置，该装置包括：用于解开滑移门门锁的解锁单元；使解锁单元沿水平方向往复运动的导轨单元；以及用于安装导轨单元并固定于被检车辆车身的底座单元，导轨单元与底座单元的相对位置和相对角度可调节。

发明人发现该装置存在以下问题：

1．该装置只适用于直线运动导轨的滑移门开关耐久，无法实现曲线运动轨迹的滑移门开关耐久；

2．装置为整体式，需通过底座单元固定于车内，不方便安装调试；

3．装置中解锁单元只能实现汽车滑移门上的内抠式手柄解锁，无法实现拍打式内开装置的解锁以及外开解锁；

4．装置中气缸与车门连接采用的为球头连接件，为偏刚性连接，与滑移门实际使用状况存在差异，对试验结果有一定影响；

5．装置中无报警装置，试验中出现异常时无法及时停止，存在一定的安全风险；

6．解锁气缸在运动过程中受力方向与其轴向不一致，对气缸导杆将造成磨损；

7．门开关气缸行程需与滑移门行程匹配，成本较高，且通用性不好。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新的滑移门耐久试验装置，安装灵活，适用车型广；可实现内抠式、拍打式、按压式等多种内外开手柄解锁；有效减少气缸磨损，同时使手柄所受牵引力始终位于外开手柄前/后方，使滑移门行程不再受限于气缸，并能实现滑移门的曲线、直线运动，通用性强；更好地模拟人手实际操作，提高试验结果的可信度；设置人机交互界面和报警机构，使该试验装置更可靠。

有鉴于此，本发明提供了一种滑移门耐久试验装置，包括：底盘安装支架，用于固定被测车身；解锁机构，用于实现被测滑移门与所述被测车身的解锁；柔性牵引机构，用于带动所述被测滑移门运动；控制系统，用于控制所述解锁机构和所述柔性牵引机构的动作。

在该技术方案中，采用分体模块式设计，安装灵活，适用车型广；柔性牵引机构，使滑移门行程不再受限于气缸，并能实现滑移门的曲线、直线运动，通用性强，且可更好地模拟人手实际操作，试验结果更具可信度；控制系统具备人机交互界面，可自由设定参数并实时显示。这样的设计使该滑移门耐久试验装置更加人性化，同时提高了试验的准确性。

在上述技术方案中，优选地，所述底盘安装支架包括矩形框架、安装于所述矩形框架上并间距可调的至少两根横梁、可调支撑架，所述被测车身通过所述可调支撑架安装于所述至少两根横梁上，所述可调支撑架可调节所述被测车身相对于所述矩形框架的高度。

在该技术方案中，底盘安装支架由铝型材搭建，横梁可根据被测车身的大小调整；且铝型材本身具有滑槽，滑槽内的T型螺钉可方便调整支撑架的安装位置，同时支撑架的本体高度也可调，因此该滑移门耐久试验装置适用的车型广，保证了该装置的实用性和适用范围。

在上述技术方案中，优选地，所述解锁机构包括解锁气缸、U型支架及折弯件，所述解锁气缸通过所述折弯件固定在所述U型支架上，所述U型支架安装于所述被测滑移门。

在该技术方案中，可根据门锁的具体类型，将U型支架安装在被测滑移门适当的位置，以保证解锁功能的正常实现。

在上述技术方案中，所述折弯件上设置有第一腰形孔。

在该技术方案中，在折弯件上设置第一腰形孔，便于U型支架和解锁气缸的安装及拆卸，同时可通过第一腰形孔灵活调整U型支架及解锁气缸的相对位置，提高滑移门耐久试验装置的适用范围。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述柔性牵引机构包括软绳和驱动装置，所述软绳的一端与所述被测滑移门连接，所述软绳的另一端与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过所述软绳带动所述被测滑移门开关运动。

在该技术方案中，柔性牵引机构，可更好地模拟人手实际操作，使试验结果更具可信度；通过滑轮机构对牵引力方向的转变，使手柄所受牵引力始终位于外开手柄前/后方，使滑移门行程不再受限于气缸，并能实现滑移门的曲线、直线运动，增大了该滑移门耐久试验装置通用性。