[发明专利]具有最大复原速度控制功能的减震器阀系

说明书

技术领域

 本发明涉及一种减震器，具体涉及一种具有最大复原速度控制功能的减震器阀系。

背景技术

现有的用于摩托车、电动车的减震器，在不同的拉力作用下具有不同的复原速度和不同的复原阻尼力，使减震器在某一设定的路面状况下具有良好的减震效果，而在其他路况下减震效果不佳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有最大复原速度控制功能的减震器阀系，它可以控制减震器的最大复原速度。

为解决上述技术问题，本发明具有最大复原速度控制功能的减震器阀系的技术解决方案为：

包括工作缸12、活塞杆1，活塞杆1活动设置于工作缸12内；活塞杆1上并列设置有上活塞5、下活塞14；上活塞5与下活塞14之间设置有滑座9；滑座9的一侧通过复原阀片7连接上活塞5，滑座9的另一侧通过流量控制阀片10连接下活塞14；在复原阀片7的作用下能够使滑座9沿轴向滑动；上活塞5设置有压缩流道F2和复原流道F3；上活塞压缩流道F2的入口端与活塞杆1的流道F1连通，活塞杆1的流道F1与工作缸12的前腔连通；上活塞压缩流道F2的出口端通向工作缸12的后腔，上活塞压缩流道F2的出口通过弹性阀片3及压缩阀片4实现控制；上活塞复原流道F3的入口端与工作缸12的后腔连通，上活塞复原流道F3的出口端通向滑座9与工作缸12之间所形成的流道F4；上活塞复原流道F3的出口通过复原阀片7实现控制；下活塞14设置有复原流道F5，复原流道F5的入口端通向滑座9与工作缸12之间所形成的流道F4，下活塞复原流道F5的入口通过流量控制阀片10与下活塞14之间的配合面实现控制；下活塞复原流道F5的出口端与工作缸12的前腔连通。

所述下活塞14与流量控制阀片10的配合面沿径向设置有台阶，下活塞14的外圈高于下活塞14的内圈；下活塞14的外圈设置有流道。

所述上活塞5与工作缸12之间设置有上活塞环6；所述下活塞14与工作缸12之间设置有下活塞环13；活塞杆1通过上活塞环6和下活塞环13实现与工作缸12的活动连接。

所述上活塞5的外侧设置有压缩阀座2，压缩阀座2实现上活塞5在活塞杆1上的轴向定位；下活塞14的外侧设置有螺母11，螺母11实现下活塞14在活塞杆1上的轴向定位。

所述压缩阀座2套设于活塞杆1上；压缩阀座2上设置有所述弹性阀片3，弹性阀片3连接所述压缩阀片4，压缩阀座2通过弹性阀片3和压缩阀片4连接上活塞5。

所述滑座9套设于活塞杆1上，滑座9通过支撑座8连接活塞杆1。

当减震器的复原速度达到设定的极限值时，所述复原阀片7的挠度达到设定的极限，滑座9推动流量控制阀片10的内圈向前移动，直至流量控制阀片10弯曲并紧贴下活塞14的台阶端面，使流量控制阀片10关闭减震油流动通道，阻尼力增大，减震器的复原运动放缓，减震油流量减小，阻尼力减小，而减震器的复原速度又得以提高，如此自行调节，使减震器获得一个恒定的复原速度和复原阻尼力。

本发明可以达到的技术效果是：

本发明设置有上下两个活塞和两个活塞环，并且通过复原阀片和流量控制阀片两个阀片的关联作用，控制减震器复原过程中的流量，从而控制减震器的最大复原速度。

本发明结构合理、适用于不同路况、复原速度可自行调节、减震效果好、舒适。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明具有最大复原速度控制功能的减震器阀系的示意图；

图2是本发明的压缩行程的工作示意图；

图3是本发明的复原行程的工作示意图；

图4是本发明的复原速度超过设定值时，流量控制阀片关闭复原流道的示意图；

图5是图4中A的局部放大图。

图中附图标记说明：

1为活塞杆，               2为压缩阀座，

3为弹性阀片，             4为压缩阀片，

5为上活塞，               6为上活塞环，

7为复原阀片，             8为支撑座，

9为滑座，                 10为流量控制阀片，

11为螺母，                12为工作缸，

13为下活塞环，            14为下活塞。

具体实施方式

如图1所示，本发明具有最大复原速度控制功能的减震器阀系，包括工作缸12、活塞杆1，活塞杆1活动设置于工作缸12内；