[发明专利]用于加热机动车辆车窗的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用车辆加热系统加热机动车辆车窗的方法，该车辆加热系统以受控制的方式将暖空气引导到车窗上，其中机动车辆具有电加热的车窗，特别是前窗和/或后窗，以及相对应的车辆加热系统。

背景技术

EP 1 752 322B1公开了一种用于加热机动车辆车窗的方法，其中，为了确定和控制加热功率，使用湿度控制系统中的湿度传感器获取车辆内部的相对湿度，其中，为了测量车辆内部的湿度，仅使用安装在后端的湿度传感器，其中，使用湿度传感器，其安装位置位于机动车辆的抽气孔的附近。这改善机动车辆内的加热性能和湿度平衡。

然而，仍然需要利用有限的热量（例如来自内燃机的热量）最佳地对车窗除霜，并且也可用于除雾。

由于法律和技术原因，挡风玻璃必须最好保持清晰，所以由于在前窗或挡风玻璃方面存在不利条件，在此，加热侧窗相对于前窗或挡风玻璃成为一个具体问题。

这对于机动车辆的现代而高效的内燃机或电动机来说尤为重要，因为它们比早期发动机提供的热量（余热）更少，因而减少了可用热量。

发明内容

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种用车辆加热系统加热机动车辆车窗的方法，所述车辆加热系统以受控制的方式将暖空气引导到车窗上，其中，机动车辆具有电加热的车窗，具体说是前窗和/或后窗，其中，当开启电动车窗加热系统时，来自车辆加热系统的暖空气集中在未加热的车窗上。

进一步地，将从车辆加热系统提供的增加比例的或全部的暖空气提供给未加热的车窗。

进一步地，挡风玻璃是电加热的，并且向侧窗提供由车辆加热系统提供的增加比例的或全部的暖空气。

机动车辆中的车辆加热系统，具体说是实现上述方法的车辆加热系统，其具有向车窗提供暖空气的导管、风门片系统以及通过风门片系统对提供给车窗的暖空气进行控制的控制器，其中，控制单元设计为监测电动车窗加热系统的活动，并且风门片系统包含风门片，用以基于电动车窗加热系统的活动将暖空气转到未加热的车窗上。

由于开启电动车辆加热系统时来自车辆加热系统的热空气集中在未被加热的车窗上，可以更快速地对侧窗进行除霜或除雾。已经发现的是，当对相对应的车窗、通常是对挡风玻璃开启电加热时，可以减少或者甚至完全关闭对它提供的热空气。这样，可以将可用的有限量的热空气转到实际需要的区域，也就是说，未被电加热的车窗。

显然，车辆加热系统还可以是空调系统的一部分。在本例中，术语“电加热的车窗”的意思是可以通过电阻加热器进行加热的车窗。可以将其投入或应用于车窗。

作为热空气供给和风门片系统，可以使用具有公知的控制风门片的普通供给线和通风孔。然而，提供另外的或改进的风门片，其能够在保持或增加对未电加热的车窗的空气供给的同时，完全关闭对电加热的车窗提供的热空气，具体说是对挡风玻璃提供的热空气。未加热的车窗是未通过电阻加热器加热、而通过暖空气常规加热的车窗。

优选地，暖空气不仅仅集中在未加热的车窗上，而且将来自车辆加热系统的全部暖空气都提供给未加热的车窗，因为已经发现没必要对电加热的车窗提额外供暖空气。

在优选的变型中，前窗是电加热的，并且将从车辆加热提供的全部暖空气引导到侧窗上。

本发明的理念还包含在机动车辆中相应地设计的车辆加热系统，该机动车辆具有将暖空气引导到车窗上的导管和风门片系统以及通过风门片系统对提供给车窗的暖空气进行控制的控制器。控制器设计为监测电动车窗加热系统的活动（操作），并且风门片系统包含风门片，用以基于电动车窗加热系统的活动将暖空气转到未加热的车窗上。

附图说明

从以下对附图中所示的具体示例的说明可以得出本发明进一步的细节、特征和益处，其中：

图1是用于加热机动车辆车窗的方法的示意性流程图；

图2是车辆挡风玻璃区域的示意性的透视概图；

图3是图2中的车辆加热系统的示意图；

图4是具有电动车窗加热系统的车辆挡风玻璃区域的示意性的透视概图；以及

图5是来自图4的车辆加热系统的示意图。

具体实施方式

图1表示用于加热机动车辆车窗的方法的示意性流程图。

如果需要通过手动按下按钮或通过自动探测对机动车辆的车窗进行除霜或除雾（步骤1），在步骤2中，首先检查车辆中是否有电动挡风玻璃加热器，如果没有，则来自车辆加热系统的暖空气也提供给挡风玻璃（步骤4）。

然而，如果发现车辆中有电动挡风玻璃加热器，则检查它是否已经在运行中（步骤3）。