[发明专利]线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器

说明书

1、技术领域

属海军航空兵舰载飞机技术

2、背景技术

目前，舰载飞机从航空母舰上起飞有三种方式：弹射起飞，滑行跳板起飞，垂直起飞。

滑行跳板起飞和垂直起飞虽简单，但舰载飞机的作战载荷受到限制。只有弹射起飞能做到舰载飞机的全作战载荷。但由于弹射起飞的开口汽缸U槽密封技术专利被英国买给了美国，所以，现在弹射起飞技术基本上被所美国垄断。

弹射起飞的开口汽缸U槽密封技术虽较成熟，但也存在着技术复杂，易破损维护量大的缺点。

3、发明内容

本发明的“线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器”技术，简单可靠，易操作，且比开口汽缸U槽密封技术省蒸汽，能节省宝贵的淡水。与开口汽缸U型填槽密封技术不同的是，线密封开口汽缸单向弹射技术由二个平行气缸组成，主气缸主要是让活塞运行产生弹射动力，且是单向的，往返时靠动力牵引，从而节省了返回时向主气缸冲蒸汽。副气缸主要是作开口主气缸的密封之用，靠一根复合钢索填满副气缸来现实开口气缸的封密封(是此专利的核心技术)，此钢索的结构是钢芯橡胶外皮，并且，靠此复合钢索将主气缸中的活塞拉回弹射始发位置。

复合钢索绞盘，它的作用有二。一、向副气缸提供70～90米的复合钢索，二，向复合钢索提供牵引动力及阻尼负动力(当弹射时拉紧钢索)。在它的同轴上并着一台变频同步电机，弹射时为发电机，提供阻尼力。弹射器返回时为电动机，提供牵引力。

4、附图说明

图1为：线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器原理简图

图2为：线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器横剖面图

图3为：线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器纵剖面图

图4为：线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器三维图

5、具体实施方式

主气缸与副气缸是平行焊接在一起的，主气缸为单开口，副气缸为上下对称双开口。长度约为7到10米，每节由连接器相连，铺设固定在甲板下的弹射器底座上。弹射动力由活塞经过开口刀片传递到弹射杆上，开口刀片带动复合钢索向前密封气缸的开口槽。在每节连接器中有强油循环的润滑油室，作用为给复合钢索的润滑与散热。

在弹射器顶端有一节约2～3米长的终端阻尼气缸，在弹射杆与飞机脱离后即关闭放气阀，压缩气缸中的空气，以获得阻尼力，将速度约为50米/秒的活塞及弹射杆变为静止。同时复合钢索绞盘上的变频同步电机也自动增加阻尼力矩，将绞盘刹车，使钢索始终处于拉的状态，以防钢索减速时被自挤压变形。

另外，主气缸外包有保温瓦，贮汽罐中有蒸汽再加热装置(产生不饱和蒸汽)，以减少蒸汽在气缸里的凝露。气缸进汽减压阀由程序，根据起飞飞机的型号、起飞质量、起飞速度来控制。关阀时间对于脱钩的提前量，还应加入起飞飞机的相对风速参数。