[发明专利]一种整体换头式气门油封工装及其使用方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机设计领域，具体地说，涉及一种气门油封整体换头式工装的设计。

背景技术

气门油封的功能是密封气门杆部，隔离曲轴箱里的机油混合气通过气门杆与气门导管内孔间隙窜入燃烧室，造成整机烧机油现象；或燃烧室内的混合气通过此间隙窜入气门室罩盖、曲轴箱，导致曲轴箱正压。气门油封在装配过程中易出现气门油封压装不到位，压偏，唇口压变形等情形，此类情况都会导致油封失效、整机烧机油现象，因此气门油封的安装精度是发动机装配过程中非常重要的一环节。

目前发动机装配线基本是工装主体手握部分与油封导向杆分离，不能很好的保证油封导向杆与手握部分的垂直要求，同时油封压装面与气门导管顶端面间隙限位不易控制；此现象易造成气门油封压装不到位、压偏、唇口压变形。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够简捷快速，准确可靠的装配气门油封的工装，并且通过工装上观察孔能及时发现油封是否装配到位、同时也便捷拆卸气门油封。将工装主体手握部分和工装主体油封导向杆为一整体加工，工装头帽主要功能对气门油封压装进行限位。工装头帽设有螺栓安装孔和观察孔，工装头帽通过螺栓安装孔与工装主体紧固组装，观察孔便于及时观察油封压装结果核查和便于拆卸气门油封。此工装使气门油封在安装上有了导向和限位的作用。提高了压装精度，并容易观察和拆卸。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种整体换头式气门油封工装包括工装主体和工装头帽两部分，所述的工装主体将手握部分与油封导向杆作为一整体加工；工装头帽则是根据气门油封的安装限位要求进行设计，从而保证气门油封能准确的压装至气门导管上。

本文所述的工装最大亮点是手握部分和油封导向杆作为一个整体来加工控制，设计为一个整体，可以很好的控制手握部分与油封导向杆的垂直度，从而也保证了气门油封安装位置的准确性。

设计的工装头帽为关键部件，此头帽控制气门油封的安装限位。本文设计的头帽有一大亮点，即头帽上设计有二个观察孔，该孔目的是观察油封是否压装到位，另外，可采用辅助工具通过观察孔拆卸气门油封。

具体技术方案如下：

一种整体换头式气门油封工装，包括工装主体，工装头帽，气门油封，缸盖总成和气门导管，其中，气门导管设置在缸盖总成上，工装主体穿过气门油封，气门油封通过工装主体装入工装头帽内且压装在气门导管上，工装头帽用于对气门油封压装进行限位。

进一步地，所述工装主体包括手握部分和油封导向杆，该手握部分和油封导向杆为一整体加工成型。

进一步地，所述工装主体的油封导向杆穿过气门油封，所述气门油封通过工装主体的油封导向杆装入工装头帽内。

进一步地，所述工装头帽上设有四个螺栓孔，其通过四个螺栓孔与工装主体紧固组装。

进一步地，所述工装头帽上设有两个观察孔，用于观察气门油封压装结果核查和拆卸气门油封的方便性。

进一步地，所述油封导向杆包括上下两部分，上部分为粗轴颈，其上圆柱面加工有螺纹孔与工装头帽配合紧固组装，下部分为细轴颈，其用于套入气门油封，作为气门油封压装的导向杆。

进一步地，所述油封导向杆的尺寸根据气门导管内孔的直径尺寸确定，其小于气门导管内孔的直径，且小于气门阀杆直径。

进一步地，所述工装头帽的内孔直径稍大于气门油封的外径尺寸，配合间隙在0.1mm左右；气门油封的装配位置与气门导管顶平面保持一定的安全距离，约为0.5mm。

进一步地，所述螺栓孔对应M5的螺栓规格。

上述整体换头式气门油封工装的使用方法，进一步地，采用如下步骤：

（1）将工装头帽与工装主体通过四个螺栓组装紧固；

（2）在工装主体油封导向杆上涂适当润滑油，将气门油封通过油封导向杆套入工装头帽内；

（3）将工装导向杆深入气门导管内孔，敲击工装主体手握部分，需用力均匀；

（4）通过工装头帽上的观察孔检查气门油封的安装位置是否正确，如果不正确，可通过观察孔拆卸下气门油封。

与目前现有技术相比，本发明可满足高性能发动机尤其是缸内直喷机型发动机的油封快速安装需要，既可小批量试装，又可在流水线大批量装配。此工装可灵活更换，相同气门油封内孔的不同的气门油封安装只需更换工装头帽即可。

附图说明

图1：整体换头式气门油封工装示意图

图2：油封导向杆示意图

图3：工装头帽设计示意图

图4：工装头帽内孔深度设计示意图

图5：压装后工装头帽效果示意图