[发明专利]用于致动机动车辆尤其是多离合器传动中离合器的液压致动装置

权利要求书

1.用于致动机动车辆尤其是多离合器传动中离合器（12、12’）的液压致动装置（10、10’）包括：

具有电动泵驱动器（M）的多回路泵（14、14’），

与泵（14、14’）液压连接的至少两个压力回路（16、16’、16”），以及

用于液压流体的容器（18），液压流体能通过泵（14、14’）从容器传输到压力回路（16、16’、16”），

其中，从泵（14、14’）开始，每个压力回路（16、16’、16”）包括：

沿泵（14、14’）方向阻塞的止回阀（20、20’、20”），

电磁致动的比例扼流阀（22、22’、22”），借助于该阀，相应的压力回路（16、16’、16”）能朝着容器（18）的方向以规定的方式液压释放，以及

位于输出侧且可操作地连接至相关离合器（12、12’）的从动缸（24、24’、24”），以及

其中，泵驱动器（M）和比例扼流阀（22、22’、22”）电气连接到控制单元（ECU），该控制单元协调泵驱动器（M）和比例扼流阀（22、22’、22”）的电气致动。

2.如权利要求1所述的致动装置（10、10’），其特征在于，每个压力回路（16、16’、16”）包括压力传感器（70、70’、70”）。

3.如权利要求1或2所述的致动装置（10、10’），其特征在于，将处于非致动状态中的比例扼流阀（22、22’、22”）切换到直流零设置。

4.如上述权利要求中任一项所述的致动装置（10），其特征在于，如果第一离合器冷却装置（76）连接在第一压力回路（16）的比例扼流阀（22）的出口（66）和容器（18）之间，并与可操作地连接到第二压力回路（16’）的从动缸（24’）的离合器（12’）相连，而第二离合器冷却单元（76’）连接在第二压力回路（16’）的比例扼流阀（22’）出口（66’）和容器（18）之间，并与可操作地连接到第一压力回路（16）的从动缸（24）的离合器（12）相连，则从第一压力回路（16）流出的液压流体，借助于第一离合器冷却装置（76）就能用来冷却第二压力回路（16’）处的离合器（12’），而从第二压力回路（16’）流出的液压流体，借助于第二离合器冷却装置（76’）就能用来冷却第一压力回路（16）处的离合器（12）。