[发明专利]验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及试验车辆发动机散热器性能的装置，具体地说是一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置。

背景技术

目前，汽车发动机的散热器总成通常由扁管、翅片、主板、边板、密封圈、上下水室、放水开关和散热器盖等组成，散热器和发动机水套组合在一起形成一个密闭容器，实现散热器储水和散热功能。由于发动机的启停会造成散热器内部防冻液出现冷热循环交替，而上述构件的材质有铝、橡胶和塑料，这些材料的膨胀系数不一致，因此在散热器内部防冻液出现冷热循环交替时，会令散热器不同材料的压接结合处损耗，影响散热器的性能。

为了保证散热器的性能，一般在产品设计的初期都要进行冷热循环性能的试验。目前对散热器冷热循环性能的测试只是通过整车路试对零部件功能进行验证，此种验证方法成本高，而且由于产品的开发周期短，导致上述验证不够充分，不能够充分保证产品的质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，能够对车辆发动机散热器的冷热循环性能进行充分试验，并且节省成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷却回路、冷水循环回路和热水循环回路。

 作为本发明的限定：它还包括用于为散热器冷热循环性能试验的冷水循环回路降温的冷却回路，所述冷却回路包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机的出气口通过冷凝器通过膨胀阀连接蒸发器的入口，蒸发器的出口连接压缩机的吸气口。

 作为对本发明的进一步限定：所述冷水循环回路包括冷水槽、冷水泵，所述冷水槽中设置有冷却水回路中的蒸发器；所述热水循环回路包括热水槽、热水泵，所述热水槽中设置有对热水槽中的水进行加热的电加热器，所述冷水槽的出口连接冷水泵的入口，热水槽的出口连接热水泵的入口，所述冷水泵的出口连接三通的第一入口，热水泵的出口连接三通的第二入口，所述三通的出口连接散热器的入口，散热器的出口连接第一两位三通的入口，所述第一两位三通的第一出口连接冷水槽的入口，第二出口连接热水槽的入口；所述冷水槽与热水槽还通过连通器相连接。

 对于本发明的再进一步限定：所述冷水循环回路中还包括第二两位三通和第一单向阀，所述第二两位三通与第一单向阀连接后设置在冷水泵的出口与三通的第一入口之间，所述冷水泵的出口通过第二两位三通连接单向阀的入口，第一单向阀的出口连接三通的第一入口；所述热水循环回路中还包括第三两位三通和第二单向阀，所述第三两位三通与第二单向阀连接后设置在热水泵的出口与三通的第二入口之间，所述热水泵的出口通过第三两位三通连接第二单向阀的入口，第二单向阀的出口连接三通的第二入口。

 作为对本发明的更进一步限定：所述冷水循环回路还包括第一溢流阀，所述冷水泵的出口通过第一溢流阀连接第一两位三通与冷水槽连接的管道；所述热水循环回路还包括第二溢流阀，所述热水泵的出口通第二溢流阀连接第一两位三通与热水槽连接的管道；所述散热器的出口通过节流阀连接第一两位三通的入口。

 作为对上述方式的再进一步限定：它还包括用于对冷水循环回路中流回冷水槽的水进行初步冷却的外部循环水回路，所述外部循环水回路包括循环水交换器和冷却水槽，所述循环水交换器设置在第一两位三通的第一出口与冷水槽的入口之间，循环水交换器的出口连接冷却水槽的入口，冷却水槽的出口连接冷凝器的入口，冷凝器的出口连接冷却水槽的入口，冷却水槽的出口通过电磁阀连接循环水交换器的入口。

 作为对本发明的另一种限定：所述控制系统包括主控单元、主回路中液体信息检测装置，所述液体信息检测装置的信号输出端连接主控单元的信号输入端；所述主控单元分别输出控制信号控制连接压缩机、电加热器、冷水泵、热水泵、第一溢流阀、第二溢流阀、第一两位三通、第二两位三通、第三两位三通、膨胀阀、节流阀和电磁阀。

 本发明的其它特征还有：

所述主回路中液体信息检测装置包括设置在冷水槽中用于检测冷水槽中水位的第一液位传感器，所述第一液位传感器将采集到的冷水槽的液位信号传送给主控单元；

设置在冷水槽中用于检测冷水槽中液体温度的第一温度传感器，所述第一温度传感器将采集到的冷水槽的液位温度传送给主控单元；