[发明专利]汽车空调出风口总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调出风口总成。

背景技术

目前，现有的汽车空调出风口结构包括壳体、风门、拨轮、多个垂直叶片、对个水平叶片、拨钮、拨叉及连杆，拨钮和拨叉用于控制垂直叶片和水平叶片的开启角度及方向，达到调节流量和角度的目的，而风门的开启角度由拨轮控制。这类的公开技术文献可以参考专利号为ZL200920112577.6的中国实用新型专利《一种汽车空调出风口》(授权公告号：CN201368566Y)，还可以参考专利号ZL201020135301.2的中国实用新型专利《双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构》(授权公告号：CN201662193U)。可见这类文献公开的出风口结构中的导风和密封关闭功能是又两个独立的机构完成，结构复杂，制造装配麻烦且成本较高。

另外，现有的栅格型汽车空调出风口中壳体的两侧壁开设有轴孔，垂直叶片两端具有能转动地设于轴孔的转轴，因此，垂直叶片能转动地设置于汽车空调出风口内。目前，这种结构由于汽车空调出风口壳体两侧壁的距离已经确定，而垂直叶片的两转轴之间的距离又稍微比汽车空调出风口壳体两侧壁要长，装配时，汽车空调出风口壳体两侧壁的形变受限制，汽车空调出风口壳体与垂直叶片的装配存在装配不顺畅，效率较低的问题，有时还会出现损伤配件的情况，需要改进。

为此，申请人之前公开了一种改进的装配结构，见专利号为ZL200920191839.2的中国实用新型专利《汽车空调出风口壳体与垂直叶片的连接结构》(授权公告号为CN201476240U)，该汽车空调出风口壳体的两侧壁开设有轴孔垂直叶片两端具有能转动地设于前述轴孔的转轴，汽车空调出风口壳体围绕轴孔的至少一个侧壁开设有能调整所述垂直叶片轴向间隙的曲线槽。由于轴孔附近曲线槽的存在，这样轴孔附近的这部分侧壁就具有一定的弹性，垂直叶片装配的时候就能适当的向往张开，弹性地调整轴向间隙，使装配变得简单顺畅快捷，大大减小了部件损伤的概率。但上述改进的技术方案的稳定性较差，同时还存在壳体上两侧的轴孔同轴度低，垂直叶片定位性差的不足。

栅格型汽车空调出风口中的出风口叶片上设有拨钮，扳动拨钮，出风口叶片就能改变风向，一般地，拨钮可相对出风口叶片能在一定行程内移动，超过范围便会带动出风口叶片移动，从而改变风向。目前，常见的拨钮操作机构包括拨钮、拨叉、出风口叶片及阻尼件，前述的拨钮向下延伸有卡扣部，该卡扣部具有弹性，并至少为两个且彼此间隔布置于拨钮两侧，该卡扣部伸入拨叉内并与拨叉的挡板部卡接配合，前述的出风口叶片装配于拨钮与拨叉形成的空间区域中，前述的阻尼件设于拨钮的内腔并下端面与出风口叶片外壁相适配。这类的文献可以参考专利号为ZL201020217156.2的中国实用新型专利《汽车空调出风口拨钮》(授权公告号为CN201697290U)，上述结构虽然装配简单，出模成型便捷，但拨钮在注塑成型时易于内凹变形，拨钮的卡扣部容易从拨叉中滑出，承受滥用力较小，使用寿命受到很大限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种导风和密封关闭功能由一个机构完成的汽车空调出风口总成。

本发明所要解决的又一个技术问题是提供一种稳定性佳的汽车空调出风口总成。

本发明所要解决的又一个技术问题是提供一种垂直叶片定位准确、装配快捷的汽车空调出风口总成。

本发明所要解决的又一个技术问题是提供一种拨叉与拨钮不易脱开的汽车空调出风口总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口总成，包括壳体和垂直叶片组件，前述的壳体具有出风端口，前述的垂直叶片组件至少包括多个垂直叶片，每个垂直叶片两端具有轴销部，其特征在于所述壳体的内腔装配有一中空的固定架，所述的垂直叶片组件则装配于前述的固定架上，前述固定架的相对两侧具有供垂直叶片轴销部设置的多个轴孔，前述固定架内壁径向向内延伸有贴合环，所述的垂直叶片组件处于关闭的状态下，相邻的垂直叶片相互紧贴，并且，首、尾的两个垂直叶片的端部及所有垂直叶片的侧部均与前述的贴合环紧贴。

进一步，所述壳体的出风端口能转动地设有水平叶片，前述的水平叶片设有拨钮组件，前述拨钮组件的里端具有齿条并相对水平叶片能来回移动，所述的垂直叶片组件还包括连杆，前述的连杆将多个垂直叶片连为一体并能联动，其中一个垂直叶片一体成型有一与前述齿条啮合的齿轮部。