[发明专利]导向套、导向套结构和油缸

说明书

技术领域

本发明涉及导向套结构领域，具体而言，涉及一种导向套、一种导向套结构和一种油缸。

背景技术

目前，液压油缸大多采用以下几种导向套结构形式：螺纹导向套、螺纹压盖、普通卡键。缸筒的前端与活塞杆之间设置导向套，主要用于密封和支撑活塞杆，与缸筒之间需要密封并且固定，固定方式要求可靠、便于加工和装配。

现有相关技术中的卡键导向套结构如图1所示：导向套6受到活塞杆在水平方向上的作用力，当活塞杆向左运动时，导向套6与活塞杆之间的摩擦力完全由螺栓7和卡环挡圈8承受。

图1中的导向套结构主要存在以下缺点：

1)活塞杆回缩摩擦力大时，卡环挡圈承受载荷大，固定卡环的螺钉易破坏；

2)为避免破坏，需要增大相关零件尺寸提高强度，增加螺钉数量，但是会增加加工难度、降低装配的可靠性。

因此，需要一种新的导向套结构，能够增强阻止导向套向缸筒内滑动的结构的强度，同时减少螺钉数量，降低装配难度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新的导向套结构，能够增强阻止导向套向缸筒内滑动的结构的强度，同时减少螺钉数量，降低装配难度。

有鉴于此，本发明提供了一种导向套，设置在油缸的缸筒口处的内壁上，所述导向套的本体上靠近所述缸筒口一端的外侧设置有与所述内壁相配合的第一凸台。

在该技术方案中，导向套便于装配，占用空间小，在导向套的本体上设置了第一凸台，以及在缸筒口处的内壁上相应位置的凹槽，该凹槽与第一凸台相匹配，使第一凸台可以在活塞杆回缩时抵消与活塞杆摩擦产生的力，可以有效地降低对导向套进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性，还可以有效地避免螺栓的损坏，减小螺栓的数量，降低加工和装配的难度，消除螺栓松动和螺栓受力不均等造成的不可靠性。

优选地，所述第一凸台为环绕所述导向套的本体的环状凸台。在该技术方案中，第一凸台为环状凸台，即第一凸台环绕导向套的本体设置，使第一凸台进一步分担了其它对导向套进行固定的部件的受力，使油缸的工作更加稳定。

优选地，所述第一凸台与所述导向套的本体为一体成形。在该技术方案中，在设计导向套时即设计好第一凸台，使第一凸台可以与导向套一起成型，减少了导向套的加工步骤，降低了生产成本，提高了效率。

本发明还提供了一种导向套结构，包括卡环、卡环挡圈和上述技术方案中任一项所述的导向套，所述卡环设置在所述导向套与所述卡环挡圈之间。

优选地，所述卡环的本体上设置有与所述内壁相配合的第二凸台，所述第二凸台为环绕所述卡环的本体的环状凸台。在该技术方案中，在卡环的本体上设置环状的第二凸台，以及在缸筒口处的内壁上相应位置的凹槽，该凹槽与第二凸台相匹配，第二凸台可以有效地分担活塞杆伸出时对导向套的摩擦力，可以有效地降低对导向套进行固定的其它部件所受的力，例如通常利用螺栓对导向套进行固定，此时可以有效地降低螺栓的受力，有效地消除螺栓的损坏而给整个系统带来的不稳定性，提高了油缸工作的稳定性。

优选地，所述导向套结构还包括：螺栓，所述螺栓穿过所述卡环挡圈并穿入所述导向套，在该技术方案中，使用螺栓对卡环挡圈和导向套进行固定连接，使螺栓可以与第一凸台以及第二凸台共同分担导向套的受力，进一步提高了系统的可靠性；或者，也可以将所述螺栓穿过所述卡环挡圈并穿入所述卡环，同样可以达到与第一凸台以及第二凸台共同分担导向套的受力的效果，可以进一步提高了系统的可靠性。

优选地，所述导向套结构还包括支撑环，所述支撑环设置在所述卡环挡圈与活塞杆之间。在该技术方案中，添加支撑环，支撑环与导向套相配合，可以对活塞杆进行更好的支撑和导向。

优选地，所述支撑环由聚四氟乙烯制成。在该技术方案中，采用聚四氟乙烯制作所述支撑环，聚四氟乙烯具有耐腐蚀、耐高低温和自润滑的特点，可以在对活塞杆进行支撑和导向同时，尽可能减小活塞杆所受的摩擦力。

优选地，所述导向套结构还包括防尘圈，所述防尘圈设置在所述油缸的缸筒口处，所述防尘圈位于所述卡环挡圈与所述活塞杆之间，所述防尘圈向所述油缸的缸筒外延伸至所述卡环挡圈的外侧。

优选地，所述导向套结构还包括防水圈，所述防水圈设置在所述油缸的缸筒口处，所述防水圈位于所述卡环挡圈与所述内壁之间。

防尘圈和防水圈相配合，防止外界的异物进入油缸内部，提高了油缸工作的可靠性。