[发明专利]氢氧产生装置的散热结构

说明书

技术领域

本发明涉及氢氧节能的技术领域，尤其涉及一种散热效果佳、且效率高的氢氧节能机，藉以能达到节省能源的目的，并具有环境保护之效。

背景技术

按，近年来受到开采技术与工业发展的双重影响下，地球的石油、煤、天然气等能源被快速的消耗，且使用这类的能源更会严重破坏环境，因此近年来各式的替代能源不断的被开发出来。而一般引擎是藉由空气与燃油适当混合，在高温爆炸下产生动力，而此动力产生的方式，通常运用在汽车或机车交通工具上。由于汽机车早已被大众所极度依赖，其数量更是年年呈现成长趋势，因此燃油的需求量十分可观，而产生油耗以及废气排放等问题。故如能让引擎使用替代能源，不仅可大幅减少能源的消耗，更可节省不必要的支出，同时具有保护环境之效。

以电动车为例，其因电池终未能有效的提供长程的行程，无法延长续航时间。至于以改良燃料电池的氢气车为例，其以液态氢做为能源，但蓄存氢气仍是一大问题，所耗成本昂贵，也非人人可消费的起；由于目前电动车或氢能源车都为昂贵，令人却步。因此有业者使用汽车内的电池电源，以电解法产生氢气及氧气，辅助供应汽车汽缸燃料，增加燃烧汽油时的助燃、助爆性；

而现有的氢氧节能装置的种类很多，如图1所示中国台湾专利公告第M377347号的“一种车辆能源辅助装置”，其包含一氢氧产生单元10、一过滤单元11、一管路单元12、一显示器13以及一计算机控制单元14。当车辆引擎启动状态下来透过车辆油门踏板电路15调整车用电瓶16的电流输出大小，对所述氢氧产生单元10进行电解调节，适时产生所需的氢氧能源到车辆进气歧管17而自动被吸入引擎室18，藉以提供节省车辆燃油销耗及降低环境污染功效。

而其中氢氧产生单元的电解反应直接影响到其氢氧产生的效能，由于氢氧产生单元在电解时会产生高温，这样的高温如不能实时散发，则会造成氢氧产生单元电解效能的降低，因此不同业者会提供不同的散热设计，以求提高整体的效能，如图2所示为中国台湾专利公告第M409972号的“水裂解减碳之节能器”，其中氢氧产生单元20将一中空电解瓶21置设于一盘座22上，又电解瓶21内设有至少一供电解反应的电极板23，且电解瓶21上覆设有一盖体24，同时电解瓶21与盖体24围绕反应空间周缘形成有一连通的散热流道25，且电解瓶21一侧设有一对应该散热流道25的散热器28，如此可将氢氧产生单元20因电解反应所产生的热源带走，以降低氢氧产生单元20的温度，期能有效提高氢氧电解效率；

但其散热方式由电解瓶21内透过介质（电解液及空气）逐步传递至散热流道25内，再由散热器28鼓动气流来达到散热的目的，其散热方式属热交换对流散热，因此其散热效果慢，且无法散热效果极不均匀，故为了有效提升其电解效率，有必要做进一步的改良。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种氢氧产生装置的散热结构，以克服现有因散热效果不佳所造成的不便与困扰，使其能快速、且均匀的进行散热，而不致因高温影响电解作用，从而提升电解效率，以达到节能的目的，并可减少对环境的破坏。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种氢氧产生装置的散热结构，其至少包含有：

一电解瓶，该电解瓶内设有至少一具电解作用的电极板，且电解瓶顶端具有一输气管；

一散热单元，该散热单元与电解瓶内部连通，散热单元具有一循环流道，且散热单元的循环流道一端具有一连接电解瓶底部的导流管，又导流管上具有一泵浦，再者散热单元的循环流道的另端具有一连接电解瓶顶部的回流管，且散热单元一侧设有一鼓风组，该鼓风组可将循环流道的热气迅速吹离。

藉此，透过上述技术手段的具体实现，使得本发明氢氧节能机的高、低温电解液能完全混合，且让电解液直接流经散热单元，以利用混合及循环流动的方式直接降低，而能同时具有快速及均匀的散热效果，大幅提升其电解效率，增加氢氧产生量，以达节能的目的，并可减少消耗燃料所造成的污染问题，以增加产品的附加价值，并提高其经济效益。

附图说明

图1为现有的氢氧节能装置的简要配置示意图。

图2为现有氢氧产生单元的简要架构示意图。

图3为本发明氢氧产生装置的散热结构的简要配置示意图。

图4为本发明氢氧产生装置的散热结构的外观示意图，供说明各组件的态样及其相对关系。

【主要组件符号说明】