[发明专利]一体成型前叉及其制作方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及滑板车的配件，具体涉及一种滑板车用一体成型前叉以及该一体成型前叉的制作方法。

 

背景技术

前叉是滑板车的关键部件，其主要是用于连接前轮支撑轴和主体支架，一方面需要承受前轮轮轴传递的地面冲击力，另一方面还要承受转动把手带动前轮转向时产生的扭转力，因此，需要前叉具有足够轴向抗弯强度以及抗扭转强度，以满足使用要求，尤其是一些极限运动专用滑板车，对前叉具有更高的强度要求。

现有的滑板车的前叉通常采用实心杆体制成，以满足强度要求，这样的前叉结构通常具有较大的重量，对于整车性能造成影响，虽然能够选用较轻的材质制作，但这种针对材料的改进，对于减小前叉重量是非常有限的。

现阶段，也有的前叉是通过将转向管和前叉片焊接制作而成，具体是，分别制作转向管和前叉片，然后将前叉片焊接在转向管的底端，这种方法需要对各个构件进行组装、焊接，其制作过程较为复杂，生产率低下，制作成本较高，且前叉片和转向管之间存在一焊缝，在受到较大的扭转力时，该焊缝很难承受较大的剪切力，实际使用时，前叉在焊缝处容易发生断裂。

 

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的一在于提供一种一体成型前叉，简化前叉的制作过程，提高前叉的生产效率，且具有较高的强度。

本发明的目的二在于，提供一种前叉的制作方法，以减少前叉的加工成本，同时保证前叉具有较高的强度。

为实现上述目的一，本发明采用如下技术方案：

一体成型前叉，包括圆柱筒状的转向管、连接部以及前叉片，转向管和前叉片分别一体成型于连接部的上、下两端。

前叉片上设置有轴孔。

前叉片包括截面呈长方形的方管部、以及对置在方管部下端两侧的两板状部，转向管横截面所呈的圆形在方管部横截面上的投影，落入方管部横截面所成长方形内。

连接部呈位于转向管与方管部之间平滑过渡的圆台状。

为实现上述目的二，本发明采用如下技术方案：

一体成型前叉的制作方法，包括：

步骤A、选取一根圆管作为原材料，该圆管的长度与预加工前叉的长度相当；

步骤B、对圆管外壁进行挤压，使圆管上与前叉转向管长度相等的一部分的管径变小，将圆管加工成管径上小下大的大小头管，制成前叉粗坯； 

步骤C、将前叉粗坯置于一模具中，经由液压成型机挤压，使大小头管管径较大的部分成型为方管，制成前叉初坯；

步骤D、在前叉初坯的方管上切割需要的前叉连接口，前叉连接口两侧的方管侧壁形成前叉片，制成前叉。

在上述步骤B中，首先在圆管管腔中置入一圆柱状模芯，该圆柱状模芯的直径与前叉转向管的内径相当，利用压塑机对圆管外部施压，圆管受压部的长度等同于前叉转向管的轴向长度，挤压完成后，抽离圆柱状模芯。

在上述步骤C中，所述模具的模腔呈长方体状，在大小头管管径较大的部分的管腔内置入一长方体模芯，利用液压成型机挤压大小头管管径较大部分的外壁，挤压完成后，抽离长方体模芯。

在步骤D之后，还需进行如下步骤：

步骤E、在前叉片上加工轴孔。

本发明的有益效果在于：

相比于现有技术，本发明一体成型的前叉，具有较高的强度，能够满足使用要求，尤其能够承受极限运动中产生的较大的轴向、及弯转冲击；同时，本发明的方法不需要焊接步骤，简化了前叉制作过程，降低了前叉的组装及材料成本，且避免焊接带来的强度损失。

 

附图说明

    图1为本发明一体成型前叉的结构示意图；

图2-4为本发明前叉制作方法的示意图。

 

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：