[发明专利]一种时钟弹簧、转向器总成及其汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电气连接领域，尤其涉及一种时钟弹簧、转向器总成及其汽车。

背景技术

时钟弹簧是用于汽车安全气囊关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下方，是在两个相对转动的部件之间的高度可靠性连接的电流传输器件，在方向盘左、右的旋转动作中，保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。

时钟弹簧在汽车安全气囊中起到电信号的传递、形成回路等关键作用，以保证在汽车碰撞后，安全气囊的ECU电控单元能够可靠、及时、有效地将信号传递给发生器，使之将安全气囊打开，以确保驾驶员及乘客的生命安全。时钟弹簧中各回路如不能正确连接，将会在汽车发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。因此，时钟弹簧在汽车安全系统中有着非常重要的作用。

时钟弹簧作为一个旋转连接件，它内部连接输入和输出端的是一种长度一定的扁带，这决定了它的旋转范围是有限的，因此在装车之前必须将其设定到可工作区的中间位置，该中间位置可称作时钟弹簧的中位，而将时钟弹簧转到中位的操作叫做对中。

目前的时钟弹簧大多采用锁止片来对时钟弹簧的转盘进行锁定来实现对时钟弹簧的对中锁止。然而在装车或是更换时钟弹簧时，往往需要拔下锁止片，这样在装配过程中时钟弹簧转盘很容易发生转动，从而造成已经不对中的时钟弹簧装车。然而由于时钟弹簧弹簧的扁带的余量设计，使得这种不对中的时钟弹簧装车后不容易被检测出来，从而使得成品的汽车时钟弹簧失效比例变高。

发明内容

针对上述存在的不对中的时钟弹簧装车后不容易被检测出来的情况，本发明提供了一种容易检测出装车后是否对中的时钟弹簧。

本发明的一种时钟弹簧，一种时钟弹簧，包括壳体以及可转动的安装于所述壳体内的转盘，所述转盘与壳体之间形成一环形腔，所述环形腔内至少设置有一根可随所述转盘转动而相对移动的扁带，所述扁带上设置有磁化部，所述壳体上设有可检测所述磁化部的检测组件，所述转盘转到中位时，所述磁化部移动至可被所述检测组件检测到的位置。

进一步地，所述检测组件包括设置于所述壳体上且可产生磁场的磁场发生装置、设置于所述壳体上且位于所述磁场发生装置与所述扁带之间的磁场变化感应装置，所述转盘转到中位时，所述磁化部移动至所述磁场发生装置产生的磁场中且使所述磁场发生变化，所述磁场发生的变化可被所述磁场变化感应装置感应到。

进一步地，所述壳体上设置有所述检测组件安装结构，所述安装结构上具有一安装腔，且所述安装腔与所述环形腔相连通。

进一步地，所述磁场发生装置固定于所述安装腔内。

进一步地，所述磁场发生装置为磁铁块。

进一步地，所述磁场变化感应装置包括分别固定于所述安装结构上的第一磁感应弹片和第二磁感应弹片，所述第一感应弹片具有一第一触头，所述第一触头延伸至所述安装腔内，所述第二感应弹片具有一可与所述第一触头相互接触且延伸至所述安装腔内的第二触头。

进一步地，所述磁场变化感应装置置于所述磁场发生装置的磁场中，所述转盘未转到中位时，所述第一触头与所述第二触头接触，所述转盘转到中位时，所述磁化部移动至所述所述磁场发生装置的磁场中且使所述磁场发生变化，所述第一触头与所述第二触头因所述磁场变化而断开。

进一步地，所述磁场变化感应装置置于所述磁场发生装置的磁场中，所述转盘未转到中位时，所述第一触头与第二触头断开，所述转盘转到中位时，所述磁化部移动至所述所述磁场发生装置的磁场中且使所述磁场发生变化，所述第一触头与所述第二触头因所述磁场变化而接触。

进一步地，所述转盘具有一圆环部，所述扁带的一端与所述转盘圆环部固定连接，其另一端固定连接于壳体内壁上。

进一步地，所述扁带为四根，所述磁化部可设置在任意一根扁带上。

进一步地，所述扁带的磁化部长度为所述扁带总长度的2.5%-3%。

本发明还提供了一种转向器总成，所述转向器总成包括上述所述的时钟弹簧。

本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的转向器总成。

本发明的有益效果是通过在所述扁带上设置磁化部，并且通过在所述壳体侧壁上设置检测组件来对检测所述磁化部的位置，从而来判断所述时钟弹簧是否对中。