[发明专利]发条起动机

说明书

所属技术领域

本发明设计一种不用电能，气能等能源，直接依靠发动机工作时的动力，转换成弹簧(发条)的弹力，然后，重新起动发动机时释放这种弹力的新型机械设备，是机械能的直接利用。尤其，对没有安装起动机构的依靠人力的小型发动机带来帮助。

背景技术

目前，公知的多数都是由蓄电瓶电能及人力起动的发动机，电瓶成本人，人力又不方便，技术不先进。

发明内容

为了克服现有发动机(马达)，电瓶容易损坏，成本高，小型发动机又需要人力起动，不方便等缺点，本发明提供了一种起动机械设备，设置多根钢条弹簧(发条)组合在一起，利用发动机本身工作时的动力，飞轮转动带动钢条弹簧(发条)转动(在弹簧性相度内)让发条处于最大弹力状态，然后，依靠这种弹力重新起动发动机，根据发动机功率大小决定发条型号的大小及发条数量多少。

本发明解决的技术方案：一、在弹性相度内，使发条的弹力变为最大，利用发动机动力，飞轮转动，带动发条转动，增加发条的弹力，作为下次重新起动发动机工作的动力，这个与发动机飞轮齿圈啮合齿轮称为弹力齿轮，这个轴称为弹力齿轮轴，主要部件有：弹力齿轮，摩擦片(盘)，压片(压盘)，弹簧顶杆，链轮等构成，都在弹力齿轮轴上，当弹力齿轮与飞轮齿圈啮合时，主动摩擦片带动从动摩擦片，为了不损坏发条，不超出弹性相度之外，所以，就可以通过调试摩擦片互相，当弹力增大到一定程度之后，从动摩擦片就处于静止状态，主动摩擦片仍然在转动，因为相对处于运动状态，后边就必须设置一套分离部件，两个压片都有一堆凸键在相互转动中，后边凸键上又弹簧被推开，利用导管或者连杆，套管钢丝拉动弹簧顶杆，将弹力齿轮轴顶起，让弹力齿轮与飞轮齿圈断开，链轮通过链条带动另一个轴，中心轴上另一个大的链轮，相对大一点的链轮减慢了转动速度，降低了发条损坏程度。

中心轴上主要部件有：大链轮，制动片(盘)，制动总成，齿轮，钢条弹簧(发条)，圆盘等，制动片由内套，外套构成，成套单向制动，外套静止处于制动状态，中心轴带动钢条弹簧(发条)单向转动，增加发条的弹力，制动片由制动总成控制，只有发动机需要重新起动时，制动总成张开，制动片逆向转动，中心轴上齿轮与制动片外套部分并连在一起，和制动片外套部分并连在一起，和制动片外套部分同时转动。下面说明核心部分：多根发条组合在一起是如何增加起动齿轮转动的圈数的。因为飞轮的直径是起动机的齿轮的直径的4倍左右，因此，起动齿轮必须有足够转动圈数才能让发动机工作。首先，中心轴与第一根发条的中心固定，发条的未端与圆盘周边一点固定，中心轴转动带动发条中心点转动，同样，圆盘周围以滚珠与外壳构成稳定结构，圆盘以中心轴为轴心自由转动，同样，圆盘被面的圆心点再与下一根发条的中心点固定，发条的另一端与下一个圆盘周围的一个点固定，依次下去，当中心轴转动时，带动所有的发条一起转动，同时增加弹力。从第一根发条开始，发条钢条的宽度逐渐减少，因为每一根发条的承受力逐渐减少，最后一根未端固定在外壳上。根据发动机飞轮与起动机齿轮的直径的倍数多少来决定设置多少跟这样的发条组合在一起。

二：释放弹力，起动发动机工作，另一个与弹力齿轮轴相对称的称为起动齿轮轴，与飞轮相啮合的称为起动齿轮，以中心轴为轴心转动，当发动机需要重新起动主要部件有：起动齿轮，起动轴，传动齿轮(过桥齿轮)等构成，起动轴上传动齿轮与中心轴上制动片上出来相啮合(外切)起动轴分成两部分，后面的起动轴由弹簧顶着前面，前面的轴有斜面凸齿，开始起动时，传动齿轮带动起动齿轮，当发动机开始工作时，起动齿轮速度加快，起动轴的两部分分开。另外一种办法，起动出来分成内外两部分(与自行车飞子的原理一样)，内套部分有单向齿牙，内套仅能单向转动，开始起动时，内套带动外套转动，当发动机正常工作时，外套转速大于内套转速，外套自由转动。起动轴上起动齿轮与飞轮的啮合，是由工作人员操控，是强制啮合，以中心轴为轴心，起动完成以后，在弹簧扭力的作用下，起动齿轮断开，弹力齿轮又与飞轮啮合。

下面对单缸柴油机起动时需要按下减压杆减压所要解决的技术方案作进一步说明：

主要部件有离心锤，拉杆(推杆)，回位弹簧，套管钢绳(导管)等构成，传动齿轮上附带两个离心锤，在静止时，离心锤在弹簧推力作用下，相互顶在圆心处，启动之前，将垂直拉杆(推杆)推进离心锤之间，拉杆上有弹簧，但静止时不会弹出离心锤，同时，由套管钢丝(或导管)带动减压杆按下，随着传动齿轮转动速度加大，两个离心锤逐渐张开，拉杆(推杆)从离心锤之间弹出，减压杆在弹簧扭力作用下回位，开始起动发动机工作。

当发条没有弹力时，可以用手柄摇转链条。