[发明专利]一种四冲程对置发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种四冲程对置发动机。 

背景技术

现有技术四冲程发动机由于连杆和活塞是曲线运动，所以发动机做功时连杆和汽缸套之间会产生剪切力，消耗做功产生的力，且对发动机部件产生损伤。 

发明内容

本发明的目的是提供一种四冲程对置发动机，可以减少发动机做功时连杆和汽缸套之间的剪切力。 

为了解决上述技术问题，本发明提供的四冲程对置发动机是这样实现的： 

一种四冲程对置发动机，在所述四冲程对置发动机的中部直线上对置安装有两个圆滑块6；导轨4安装在所述轴承8的上顶圆和下顶圆处，连杆10与所述框体7由圆柱销9固定，所述连杆10与活塞1由活塞销2固定；所述活塞1在所述四冲程对置发动机中部直线上对置安装有两个，所述对置的活塞1在一条直线上；所述连杆10在所述四冲程对置发动机中部直线上对置安装有两个，所述对置的连杆10在一条直线上。 

可选的，所述框体7与轴承8过盈配合装配，所述框体7的外圆与所述轴承8、所述连杆10和所述活塞1作X坐标的直线运动；所述圆滑块6的内圆围绕所述曲轴5的连杆轴径转动，所述圆滑块6的外圆在所述框体7长方孔内作Y坐标的直线运动。 

本发明提供的四冲程对置发动机，以曲轴主轴径为单元在一条直线上对置做功，对置的活塞在一条直线上，直线传动力矩大、冲程转换功耗少。发动机可以相对于曲轴转角。 

附图说明

图1是本发明提供的四冲程对置发动机的剖视图。 

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 

如图1所示，一种四冲程对置发动机，在四冲程对置发动机的中部直线上对置安装有两个圆滑块6；导轨4安装在轴承8的上顶圆和下顶圆处，连杆10与框体7由圆柱销9固定，连杆10与活塞1由活塞销2固定；活塞1在四冲程对置发动机中部直线上对置安装有两个，对置的活塞1在一条直线上；连杆10在四冲程对置发动机中部直线上对置安装有两个，对置的连杆10在一条直线上。 

其中，框体7与轴承8过盈配合装配，框体7的外圆与轴承8、连杆10和活塞1作X坐标的直线运动；圆滑块6的内圆围绕曲轴5的连杆轴径转动，圆滑块6的外圆在框体7长方孔内作Y坐标的直线运动。 

本发明提供的四冲程对置发动机，以曲轴主轴径为单元在一条直线上对置做功，对置的活塞在一条直线上，直线传动力矩大、冲程转换功耗少。发动机可以相对于曲轴转角，例如四冲程四缸90度，四冲程八缸45度。 

本发明提供的四冲程对置发动机，以曲轴主轴径为单元，两端活塞直线对置所以形成了，左边四冲程工作状态是“进、压、爆、排”；右边四冲程工作状态是“压、爆、排、进”。做功时框架轴承由上、下导轨限制它的自由度，使其只能沿着导轨直线运动。相对于传统发动机大大减少了连杆对汽缸套的剪切力。使整个过程“行平稳、剪切小、震动轻、扭矩大”。 

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。