[发明专利]高速动车组安全环路调试操作技能实训系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路高速动车组操作技能培训技术领域，尤其是涉及一种满足动车组调试员工调试操作技能培训与考核的安全环路调试操作实训系统及控制方法。

背景技术

随着中国高速铁路的快速发展，高速动车组的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在高速动车组生产制造环节中，动车组调试是其中关键一环，它关系到动车组的各项功能能否正常实现以及动车组的安全可靠运行。因此，对动车组调试岗位员工的技能水平要求很高。

对于动车组调试岗位的员工技能培训，一直是困扰培训工作的难题。一般来讲，对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训，基本没有实做培训。因为一组动车组造价近上亿元，利用原车培训风险大、成本高，生产周期不允许，不可控因素多，而且由于工艺制度的限制不能更深入了解动车组控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高，导致成为动车组生产的制约因素。

发明内容

本发明的目的是供一种具有较高仿真程度，对场地和环境要求不高，较少的能源和材料消耗，方便调试员工在脱离动车组现车的情况下，实现对动车组调试技能培训的安全环路调试操作模拟系统及控制方法。

为实现上述目的，本发明提供一种高速动车组安全环路调试操作技能实训系统，其特征在于：包括逻辑仿真模组、EC01车模块、TC02-TC07车模块、EC08车模块，逻辑仿真模组通过电缆分别与EC01车模块、TC02-TC07车模块、EC08车模块连接，用于采集接收各模块发出的控制信号，同时对动车组的控制逻辑进行模拟和对EC01车模块、TC02-TC07车模块、EC08车模块进行驱动控制；EC01车模块、TC02-TC07车模块、EC08车模块又通过重载连接器依次连接，使三个模块的电路相互连接；EC01车模块、TC02-TC07车模块、EC08车模块分别通过安全插拔线与电源连接。

本发明提供一种高速动车组安全环路调试操作技能实训系统的控制方法：其特征在于包括下列步骤：

在未选择首车的状态下，即1号模块EC01车、2号模块EC08车司机钥匙均处于“关”位置、方向手柄没有选择方向，将激活紧急制动；

选择1号模块EC01车为首车后，CCU1为主控CCU时，由CCU1监控转向架是否出现报警信号，出现则激活紧急制动，无报警信号进入CCU1监控的司机警惕，司机警惕不正常则激活紧急制动，正常则进入判断司机台紧急蘑菇是否按下，按下则激活紧急制动；未按下进入判断停放制动是否处于缓解状态，未缓解则激活紧急制动；缓解则进入判断司机台制动手柄是否处于紧急制动位，在紧急制动位则激活紧急制动；不在紧急制动位，制动缓解；

当1号模块EC01车CCU2为主控CCU时，转向架监控和司机警惕由CCU2接管，紧急蘑菇、停放制动、制动手柄的判断与CCU1为主控CCU时流程相同；

选择3号模块EC08车为首车后，CCU1为主控CCU时，由CCU1监控转向架是否出现报警信号，出现则激活紧急制动，无报警信号进入CCU1监控的司机警惕，司机警惕不正常则激活紧急制动，正常则进入判断司机台紧急蘑菇是否按下，按下则激活紧急制动；未按下则进入判断停放制动是否处于缓解状态，未缓解则激活紧急制动；缓解则进入判断司机台制动手柄是否处于紧急制动位，在紧急制动位则激活紧急制动，不在紧急制动位制动缓解；

当3号模块EC08车CCU2为主控CCU时，转向架监控和司机警惕由CCU2接管，紧急蘑菇、停放制动、制动手柄的判断与CCU1为主控CCU时流程相同。

本发明通过逻辑仿真模组模拟动车组CCU逻辑控制与网络控制，使后台支持与前台功能模块有机地融合在一起，体现了CRH3型动车组安全环路主要功能，体现动车组安全环路调试技能独特特点，仿真程度高，培训效率高。

附图说明

图1是本发明的结构框图；

图2a、图2b、图2c、图2d、图2e、图2f、图2g、图2h、图2i是EC01车模块的电气原理图；

图3a、图3b是TC02-TC07车模块的电气原理图；

图4a、图4b、图4c、图4d、图4e、图4f、图4g、图4h、图4i是EC08车模块的电气原理图；

图5本发明控制方法流程图；

图6a、图6b是故障开关位置设置示意图；

图7本发明实训流程图。

具体实施方式