[发明专利]折叠式支撑机构及应用该机构的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及支撑机构，尤其是一种折叠式支撑机构及应用该机构的汽车。

背景技术

目前国内汽车发动机罩开启后的支撑以支撑条为主。常见的机罩支撑条在使用时，一端固定在机舱，另一端支撑顶住机罩内板；收起时，将支撑条使用卡扣卡在机舱或者前横梁上。长时间使用后，支撑条卡扣容易老化，支撑条固定端易容易磨损，随着道路颠簸容易造成支撑条遗失。另外，此种支撑条不能折叠，因此不宜放置；为满足支撑条的强度，不断增加支撑条的大小，使得支撑条不仅长，而且粗、笨重，工艺性差，拆换不方便。

发明内容

本发明提供一种打开时可自动锁定的折叠式支撑机构。

另外提供具有上述折叠式支撑机构的汽车。

为达上述优点，本发明提供一种折叠式支撑机构，其包括第一杆、第二杆和锁止结构；所述第一杆的一端部和所述第二杆的一端部通过销轴连接，所述锁止结构包括弹性件和套筒，所述弹性件和所述套筒套在所述第一杆上；所述弹性件的一端固定在所述第一杆上，另一端与所述套筒抵持；当所述支撑机构折叠时，所述弹性件被套筒压迫受力变形；当所述支撑机构展开时，所述弹性件推动所述套筒滑动并覆盖所述第一杆和所述第二杆的连接处。

在本发明的一个实施例中，所述第一杆包括第一直杆部和第一折弯部，所述第一折弯部与所述第一直杆部的夹角为钝角，所述弹性件和所述套筒所述第一折弯部上；所述第二杆包括第二直杆部和第二折弯部，所述第二折弯部与所述第二直杆部的夹角为钝角；所述第一折弯部与所述第二折弯部通过所述销轴连接。

在本发明的一个实施例中，所述锁止结构还包括止挡部，所述止挡部固定在所述第一折弯部，所述弹性件固定在所述第一杆上的一端与所述止挡部抵持。

在本发明的一个实施例中，所述止挡部为与所述第一折弯部一体成型的凸台、凸块和凸柱中的一种或组合。

在本发明的一个实施例中，所述第一折弯部远离所述第一直杆部的一端形成二翼片，所述第二折弯部远离所述第二直杆部的一端形成安装部所述安装部位于所述二翼片之间并通过所述销轴与所述二翼片连接。

在本发明的一个实施例中，所述翼片的截面呈圆冠状。

在本发明的一个实施例中，第一折弯部远离第一直杆部的一端沿轴线方向开设一容置槽。所述二翼片由该容置槽沿轴线部分贯穿第一折弯部形成。

在本发明的一个实施例中，所述弹性件为弹簧。

本发明还提供一种汽车，包括机罩和机舱，其特征在于：所述汽车还进一步包括如权利要求1至7任一项所述的折叠式支撑机构；所述第一杆与所述第二杆其中之一与所述机舱连接，而另一个与所述机罩连接。

在本发明的一个实施例中，所述机罩和所述机舱上各装设球头，所述第一杆和所述第二杆上各装设与对应的球头配合的腕头。

相较现有技术，本发明的发动机罩支撑机构及应用该发动机罩支撑机构的汽车，当打开机罩时，弹性件推动套筒滑动，从而自动锁定第一杆和第二杆，起到支撑作用。

为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的折叠式支撑机构在折叠状态下的立体图。

图2是图1所示折叠式支撑机构在折叠状态下另一角度的立体图。

图3是图1所示折叠式支撑机构展开后的局部剖视图。

图4是图1所示折叠式支撑机构支撑机罩时的状态图。

具体实施方式

请参考图1和图2，本发明较佳实施方式的折叠式支撑杆机构100以应用在汽车发动机罩为例加以说明，但本发明的应用并不限于此，还可以应用在背门等其他需要支撑的运动件上。折叠式支撑杆机构100包括第一杆10、第二杆20、锁止结构30及二转向球铰总成40。第一杆10和第二杆20通过销轴50连接。