[发明专利]客车双动力系统模拟工况综合检测台

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种客车双动力系统模拟工况综合检测台，能对客车液压动力系统在各种工况情况下进行全面的检测，属于动力检测领域。

背景技术

目前液压混合动力系统在车辆上的试用上正处于方兴未艾的时期，但在液压混合动力系统装车之前尚无法对其性能和可靠性进行检测，从而导致在车辆实际使用过程中出现了许多意想不到的故障，阻碍了液压混合动力系统在交通工具上的运用。采用了客车双动力系统模拟工况综合检测台技术，即可在事前通过试验和检测杜绝故障的发生，从而加快液压混合动力系统在城市客车上的应用。

发明内容

本发明的适用对象是车辆液压混合动力系统的动力检测，涉及的是一种客车双动力系统模拟工况综合检测台，由检测台架部分和被测系统部分组成。能对客车液压动力系统在各种工况情况下进行全面的检测，可在不同的速度条件下，检测液压蓄能的速度、压力、流量及损耗；可在不同的负载情况下，检测液压能转换成机械能的大小及能量损耗情况；也可在全保压情况下，检测液压系统压力损耗和流量损耗。客车双动力系统模拟工况综合检测台对各种工况可进行人机对话设定自动循环，可在不同的速度条件下进行单次蓄能、单次释放循环；也可进行定时蓄能、定时释放循环；还可以进行连续反复蓄能、释放循环。客车双动力系统模拟工况综合检测台可根据工况设定不同的负载，以测定液压系统在不同负载情况下输出扭矩的大小，对于各种检测数据均可打印记录。

附图说明

如图1为本发明系统示意图。具体实施方式如附图1所示。附图主要有：

1.制动信号驱动装置；2.油门信号驱动装置；3.原动力驱动装置；4.转速输入传感器；5.扭矩输入传感器；6.检测台中央控制器；7.输出压力传感器；8.转速输出传感器；9.扭矩输出传感器；10.温度传感器；11.动力测功仪；12.打印记录仪；13.模拟工况台架；14.制动位移传感器；15.油门位移传感器；16.液压蓄能器；17.客车双动力系统中央控制器；18.液压控制器；19.独立式自动切换双动力传动箱；20.液压泵；21.液压马达；22.加压恒温式油箱；23.蓄能压力传感器.

1.液压蓄能检测：在检测液压系统蓄能能力时，首先通过人机界面的模拟工况台架13上的中央控制器6来设定原动力驱动装置3的最高转速、最低转速、从最高转速降至最低转速的时间等。检测时，检测台中央控制器6发信给原动力驱动装置3按预先设置的转速、扭矩等参数进行旋转，同时，检测台中央控制器6还发出指令给制动信号驱动装置1开始运动，从而触动液压系统中的制动位移传感器14，制动位移传感器14的信号经过客车双动力系统中央控制器17的处理，客车双动力系统中央控制器17发出指令给双动力传动箱19中的液压泵离合器与原动力驱动装置3结合，使原动力驱动装置3带动液压泵20旋转；同时客车双动力系统中央控制器17还发出指令给液压控制器18，使液压泵通过特定的液压回路从加压恒温式油箱22中吸油，并经过液压控制器18打入液压蓄能器16进行蓄能。当液压蓄能器16中的压力达到一定的设定值时，蓄能压力传感器23发出信号经客车双动力系统中央控制器17处理，客车双动力系统中央控制器17发出指令给液压控制器18，控制液压油停止向液压蓄能器16压油，并使蓄能器16出入口关闭而保压。在整个蓄能检测过程中，转速输入传感器4和扭矩输入传感器5用来监测原动力驱动装置3传输给油压泵20的转速和扭矩，温度传感器10用来实时监测加压恒温式油箱的油温变化，这些监测数据均传输到检测台中央控制器6进行处理，并能通过打印记录仪12输出分析结果。此检测可在不同的转速工况下测定升压时间，以及在保压状态下的压力、流量损耗量，此检测可反复进行。