[发明专利]电子钥匙系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过电子钥匙与车辆进行相互通信来允许车辆的车载装置进行动作的电子钥匙系统。

背景技术

以往，在许多车辆上搭载有一种电子钥匙系统，作为车辆钥匙使用能够通过无线方式发送ID代码的电子钥匙，通过无线方式对该电子钥匙和车辆进行ID校验(例如，参照专利文献1)。在这种电子钥匙系统中，电子钥匙对从车辆发送出的要求作出应答而将ID代码自动发回给车辆。此时，如果在车室外ID校验成立的话，就允许车门上锁和/或解锁。例如，如果在车门上锁状态下握住车室外门把手的话，车门就被解锁。另外，如果在车门解锁状态下接触车室外门把手的锁闭传感器的话，车门就被上锁。另外，如果在车室内ID校验成立的话，就允许进行发动机启动操作。

在专利文献1所述的电子钥匙系统中，没有对用于车室内的发送器和用于车室外的发送器进行区别设置，而通过设置向车室外和车室内发送要求的发送器来减少发送器的数量。具体地讲，车辆具备向驾驶席侧的车室外和车室内发送要求的驾驶席侧发送器、以及向副驾驶席侧的车室外和车室内发送要求的副驾驶席侧发送器。在这种情况下，在车室内，由两个发送器形成的通信区域重叠在一起。另外，通信区域为电子钥匙对从发送器发送出的要求作出应答而将ID代码发回的区域。在两个发送器所形成的通信区域内从电子钥匙发回ID代码时，车辆判断电子钥匙位于车室内，然而只在任意一方的发送器所形成的通信区域内从电子钥匙发回ID代码时，车辆判断电子钥匙位于车室外。

专利文献1：日本特开2005-76329号公报

然而，在上述专利文献1所述的电子钥匙系统中，驾驶席侧发送器必须在驾驶席侧车室外形成所需的车室外校验通信区域，且必须形成包含整个车室内在内的车室内校验通信区域。另外，此方式同样适用于副驾驶席侧发送器。所以，根据车辆的形状，通过驾驶席侧发送器难以形成包含车室外和车室内这两个区域在内的通信区域。于是，在具备向车室外和车室内这两个区域发送要求的发送器的电子钥匙系统中，希望能够对应车辆的形状形成车室外和车室内所需的通信区域。

发明内容

本发明正是针对上述情况而提出的，其目的在于，提供一种能够对应车辆的形状形成车室外和车室内所需的通信区域、且能够高精度地对电子钥匙的位置进行判断的电子钥匙系统。

本发明的一个形态为一种电子钥匙系统。电子钥匙系统在车辆上具备多个发送装置。所述多个发送装置将用于开始ID校验的询问信号发送至电子钥匙并形成通信区域。所述多个发送装置的通信区域包含一部分重叠的重复区域。所述车辆通过确认所述电子钥匙对于来自于所述多个发送装置的所述询问信号的应答信号的组合，来判断所述电子钥匙的位置并进行所述ID校验。所述电子钥匙系统进一步具备区域设定部，该区域设定部将在进行判断所述电子钥匙是否位于车室外的车室外判断时所述多个发送装置所形成的车室外校验通信区域、和在进行判断所述电子钥匙是否位于车室内的车室内判断时所述多个发送装置所形成的车室内校验通信区域设定成大小不同的区域。

基于该构成，在车室外校验通信区域内电子钥匙的ID校验成立时，车辆判断电子钥匙位于车室外。另外，在车室外校验通信区域以及车室内校验通信区域这两个通信区域内电子钥匙的ID校验成立时，车辆判断电子钥匙位于车室内。因此，能够以较少数目的发送装置对电子钥匙的位置进行判断。另外，由于车室外校验通信区域和车室内校验通信区域被设定成不同的大小，所以能够对应车辆的形状形成车室外和车室内所需的通信区域。因此，能够以较少数目的发送装置高精度地对电子钥匙的位置进行判断。

附图说明

图1是显示电子钥匙系统的概要结构的框图。

图2A是车辆的俯视图，其显示驾驶席侧车室外校验通信区域。

图2B是车辆的俯视图，其显示驾驶席侧车室内校验通信区域。

图3A是车辆的俯视图，其显示副驾驶席侧车室外校验通信区域。

图3B是车辆的俯视图，其显示副驾驶席侧车室内校验通信区域。

图4是车辆的俯视图，其示意地显示通信区域和接收信号强度的关系。

图5是显示电子钥匙系统的通信动作的时间关系图。

图6是显示电子钥匙系统的通信动作的时间关系图。

图7是显示电子钥匙系统的通信动作的时间关系图。

图8是显示电子钥匙系统的通信动作的时间关系图。

图9是显示电子钥匙系统的通信动作的时间关系图。

图10是显示电子钥匙的动作的流程图。