[发明专利]多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机燃料供给控制领域，尤其涉及一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统及控制方法。

背景技术

随着汽车供应的减少及其价格的提高，替代燃料和燃料贮存的需求量越来越大，应用于汽车的替代燃料和燃料贮存方法变得越来越有吸引力。市面上，车辆大多由燃油驱动，即汽油或柴油，这类传统燃料的缺陷是能源短缺和环境污染。能源短缺直接制约了汽车工业的发展，寻找一种替代传统燃油的燃料逐渐成为共识。

为了缓解了能源紧张，减少了尾气排放，汽车燃料逐渐采用液体燃料和气体燃料进行驱动，如天然气、液化气、甲醇、乙醇等，替代燃料的出现在一定程度上缓解了能源紧张且减少了尾气排放。为了实现替代燃料在汽车上的使用，汽车行业内生产出了发动机双燃料系统，双燃料通常有两套独立的系统，其缺陷是燃油与液体燃料、或者燃油与气体燃料不能同时存在同一车辆上，而且燃料喷射系统只局限于燃油与替代燃料，这种双燃料系统结构制约其它替代燃料的发展空间，且替代燃料的利用率不高，从而影响了发动机的效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中发动机燃料供给系统的存在多种燃料不能同时存在于同一系统中，燃料喷射系统仅局限于双燃料，的缺陷，提供一种多燃料多轨式发动机燃料供给系统及控制方法，解决了多种燃料在同一台车辆系统上的转换使用，不用更换其它燃料控制和供给系统，节省材料，切换平稳。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，包括燃料供应单元、控制单元Electronic Control Unit、燃料喷射单元以及传感器组件；所述控制单元ECU控制内置于所述燃料供应单元中的燃料经由所述燃料喷射单元进入发动机，传感器组件将发动机运转状态和燃料的状态参数监控实时反馈给所述控制单元ECU，所述控制单元ECU通过算法运算控制燃料通道的通与断、燃料喷射量，所述燃料供应单元至少包括第一燃料供应单元与第二燃料供应单元，所述第一燃料供应单元供应汽油或柴油；所述第二燃料供应单元供应液体燃料或气体燃料，所述第二燃料供应单元包括液体燃料供应单元和气体燃料供应单元，所述液体燃料供应单元与所述气体燃料供应单元并行设置；所述燃料喷射单元至少包括：第一喷射单元，以供喷射来自所述第一燃料供应单元的汽油或柴油；第二喷射单元，以供喷射来自所述第二燃料供应单元的液体燃料；第三喷射单元，以供喷射来自所述第二燃料供应单元的气体燃料。

本发明一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，优选的，所述控制单元ECU内置至少二种或二种以上燃料控制处理执行器，分别控制执行来自所述第一燃料供应单元的汽油或柴油、所述第二燃料供应单元的液体燃料和气体燃料。

本发明一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，优选的，所述第一燃料供应单元包括第一燃料箱、燃料泵、液位计、连通所述第一燃料箱至所述第一喷射单元的输送油轨以及控制油路通断的第一电磁阀，所述第一电磁阀的开与关由所述控制单元ECU控制。

本发明一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，优选的，所述第二燃料供应单元包括第二燃料箱、液体电磁阀、气体电磁阀、打气泵或燃料泵、液位计以及连通所述第二燃料箱至所述燃料喷射单元的输送导管；所述第二燃料箱上开设有液体加注口和气体加注口，所述液体电磁阀、所述打气泵构成的液体通路与所述气体电磁阀构成的气体通道并行后汇入所述输送导管，所述液体电磁阀与所述气体电磁阀的开与关由所述控制单元ECU控制。

本发明一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，优选的，当所述第二燃料箱内加注液体燃料时，所述液体电磁阀与所述打气泵或燃料泵开启，所述气体电磁阀关闭，所述液体燃料在所述打气泵或燃料泵的驱动下进入所述输送导管；当所述第二燃料箱内加注气体燃料时，所述液体电磁阀与所述打气泵或燃料泵关闭，所述气体电磁阀开启，所述气体燃料进入所述输送导管。

本发明一种多燃料多轨式发动机燃料供给控制系统，优选的，所述喷射单元还包括：控制喷射油路通与断的电磁阀、喷射装置、连通所述喷射装置与发动机的进气歧管或混合燃料室。