[发明专利]单机驱动持续充电一体机纯电动车

说明书

所属技术领域

本发明涉及单机驱动持续充电一体机纯电动车，在同一电机机座内装有多台电机定子，转子轴上同轴装有多个电机转子构成单机驱动持续充电一体机，由中央处理器结合电力电子技术控制电机的驱动程续，待机程序，充电程序。车辆在运行中可持续对车载蓄电池组充电。停车时可用普通市电插座对车载蓄电池充电。

背景技术

目前纯电动车运行中都不能持续对车载电池组充电，只能利用车辆惯性刹车瞬间对车载电池组充电，不可持续对车载蓄电池组充电，所以续行里程不够理想，电动车电机的功率是根据所带负载最大扭矩换算而来，当电机起动后，大多数电机都处在大马拉小车的工作状态，效率低。

发明内容

本发明皆在避免背景技术的上述不足之处提供的一种单机驱动持续充电一体机纯电动车，在同一电机机座内装有多台电机定子，转子轴上同轴装有多个电机转子构成单机驱动持续充电一体机。把单机驱动持续充电一体机内部分成了若干份，即是一个整体各部分间又相互独立，由中央处理器结合电力电子技术控制，可以使电机阶梯式工作，可以全部工作在驱动程序，也可以一部分工作在驱动程序，一部分工作在待机程序，一部分工作在充电程序。

本发明是通过下述途径实现；电机机座，在机座内装有带绕组的定子铁芯A，带绕组定子铁芯B，带绕组定子铁芯X，电机轴，端盖，轴承，轴承盖，电机轴上同轴装有带风叶永磁转子a，带风叶永磁转子b，带风叶永磁转子X，轴承盖，轴承，端盖，端盖固定螺丝，机座侧部装有接线盒，盒内装有输入接线端子，输出接线端子，构成单机驱动持续充电一体机。单机驱动持续充电一体机，电力电子变换器，蓄电池组，构成电动车动力系统。中央处理器，驱动控制器，电力电子变换器，传感器，构成电动车驱动控制系统。中央处理器，发电输入控制单元，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，串并联充电控制器，构成电动车自充电系统。中央处理器，市电输入控制单元，，整流器，滤波器，逆变器，功率变换器，多路输出整流器，串并联充电控制器，构成市电充电系统。人工模式，自动模式，驱动模式，待机模式，充电模式，构成电动车程序控制系统。当车辆起步运行时由司机在中央处理器上选择，手动(人工模式)或自动(自动模式)。人工模式；由司机操控各电机的工作模式，自动模式；由中央处理器自动控制各电机工作模式。单机驱动持续充电一体机纯电动车，车辆在运行中可持续对车载蓄电池组充电。停车时可用普通市电插座对车载蓄电池组充电。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明

图1本发明剖面结构示意图，工作原理图。(摘要附图)

单机驱动持续充电一体机纯电动车，电机机座(1)，在机座内装有带绕组的定子铁芯A(2)，带绕组定子铁芯B(3)，带绕组定子铁芯X(4)，电机轴(5)，端盖(8)，轴承(6)，轴承盖(7)，电机轴上同轴装有带风叶永磁转子a(9)，带风叶永磁转子b(10)，带风叶永磁转子X(11)，轴承盖(7)，轴承(6)，端盖(8)，端盖固定螺丝(12)，机座侧部装有接线盒(13)，盒内装有输入接线端子(14)，输出接线端子(15)，构成单机驱动持续充电一体机。单机驱动持续充电一体机，电力电子变换器(16)，蓄电池组(17)，构成电动车动力系统。中央处理器(18)，输入同步驱动控制单元(19)，电力电子变换器(16)，传感器(20)，构成电动车驱动控制系统。中央处理器(18)，发电输入控制单元(21)，整流器(22)，滤波器(23)，逆变器(24)，功率变换器(25)，多路输出整流器(26)，串并联充电控制器(27)，构成电动车自充电系统。中央处理器(18)，市电输入控制单元(21)，整流器(22)，滤波器(23)，逆变器(24)，功率变换器(25)，多路输出整流器(26)，串并联充电控制器(27)，构成市电充电系统。人工模式，自动模式，驱动模式(28)，待机模式(29)，充电模式(30)，构成电动车程序控制系统。当车辆起步运行时由司机在中央处理器上选择，手动(人工模式)或自动(自动模式)。人工模式；由司机操控各电机的工作模式，自动模式；由中央处理器自动控制各电机工作模式。单机驱动持续充电一体机纯电动车，车辆在运行中可持续对车载蓄电池组充电。停车时可用普通市电插座对车载蓄电池组充电。

本发明具有以下优点；把单机驱动持续充电一体机，内部分成了若干份，即是一个整体各部分间又相互独立，经过中央处理器结合电力电子技术控制，可以使电机阶梯式工作，可以全部工作在驱动程序，也可以一部分工作在驱动程序，一部分工作在待机程序，一部分工作在充电程序。车辆可在运行中持续对车载蓄电池充电。停车时可用普通市电插座对车载蓄电池充电。