[发明专利]电磁式燃料喷射阀及使用其的内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电磁式燃料喷射阀及使用该电磁式燃料喷射阀的内燃机的控制装置，特别涉及适用于汽车用缸内喷射汽油发动机中的电磁式燃料喷射阀以及使用该电磁式燃料喷射阀的内燃机的控制装置。

背景技术

在用于内燃机，特别是用于缸内燃料喷射系统中的电磁式燃料喷射阀中，为了满足对于排放气体和燃料费的限制和要求，要求从小流量到大流量为止的较宽的控制范围。为此，电磁式燃料喷射阀通过内部的流量调整机构来实施动态流量调整，将由于尺寸偏差而发生的个体间流量偏差抑制到必要的范围内，从而能进行基于输入脉冲宽度的流量控制。此时，若个体间流量偏差大，则在各气缸间的燃烧状态也会不同，因此发动机的震动和声音会变大，而且，这也成为排放气体中的未燃烧碳化氢和碳黑产生的原因。

因此，在现有技术中，一般为了降低空转运转时的震动和声音，通过空转运转条件下的脉冲宽度和流量来实施动态流量调整，以使得能将空转运转下的个体间流量偏差降到最低(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：JP特开2004-150344号公报

但是，若根据汽车的行驶模式，在下坡运转时等截断燃料来行驶之后进行加速，则会成为比空转运转时更低的低负载、低旋转状态下的运转。由于所要的流量比空转运转时要小，因此即使以可控制范围的最小流量来喷射燃料，也会产生由于急剧的发动机转速增加而引起的加速震动。

另外，若电磁式燃料喷射阀的个体间流量偏差较大，则气缸间的燃烧会产生偏差，因此发动机震动较大，由于发动机转速的偏差还会引起加速不稳定，也将成为排放气体中的未燃烧碳化氢和碳黑多发的原因。

与此相对，在专利文献1的记载中，由于进行空转运转条件下的动态流量调整，因此，若偏离出实施了动态流量调整的空转运转条件下的脉冲宽度，则个体间的流量偏差就会变大。特别是，在比空转运转条件低的低流量侧，由于流量的绝对值小，较大地影响相对于脉冲宽度的动态流量偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能降低相对于比进行动态流量调整的空转运转条件低的脉冲区域中的个体间脉冲宽度的动态流量偏差的电磁式燃料喷射阀以及使用该电磁式燃料喷射阀的内燃机的控制装置。

(1)为了达成上述目的，本发明是电磁式燃料喷射阀，其构成为，具有：固定芯；配置于该固定芯的外周侧的线圈；与所述固定芯的下端部对置的锚栓；在下端部形成有阀座的活动部件；和沿着燃料喷射阀的中心轴即所述固定芯的贯通孔而被压入的调整部件，并配置弹簧，以使得所述弹簧的上端通过该调整部件而固定在轴方向上，下端向阀座按压该活动部件，通过对所述线圈通电来产生磁吸引力，由此将所述锚栓和所述活动部件朝所述固定芯吸引，所述电磁式燃料喷射阀的特征在于，按照对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较大的特性的所述电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较大，对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较小的特性的所述电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较小的方式，对所述调整部件进行调整。

通过相关的构成，能降低相对于比进行动态流量调整的空转运转条件低的脉冲区域中的个体间脉冲宽度的动态流量偏差。

(2)：在上述(1)的基础上，优选动态流量调整时的动态流量q0以q0＝qm÷Qstm×Qst÷y×x来表示。

(3)为了达成上述目的，本发明是被用在具有直接将燃料喷雾到内燃机的燃烧室内的电磁式燃料喷射阀的内燃机中，并用于控制基于所述电磁式燃料喷射阀进行的燃料喷射的内燃机的控制装置，所述内燃机的控制装置的特征在于，按照对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较大的特性的所述电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较大，且对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较小的特性的所述电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较小的方式，对调整部件进行调整，在所述内燃机的低负载、低旋转的运转状态下，根据空转点以下的脉冲宽度来进行所述电磁式燃料喷射阀的控制。

根据相关的构成，能降低相对于比进行动态流量调整的空转运转条件低的脉冲区域中的个体间脉冲宽度的动态流量偏差，即使在空转点以下的低转速的区域，也能精度良好地控制燃料流量。

(4)：在上述(3)的基础上，优选所述电磁式燃料喷射阀的动态流量调整时的动态流量q0以q0＝qm÷Qstm×Qst÷y×x来表示。