[发明专利]流体动压轴承机构的制造方法、马达及盘驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动式的马达。

背景技术

过去，作为盘驱动装置的马达，采用具有利用流体动压的轴承机构的马达。日本特开2010-121775号公报公开的主轴马达的流体动压轴承装置包括基座板、第1轴承构成部件、第2轴承构成部件、轴和轴承套筒。第1轴承构成部件被收纳在基座板的开口部中。轴的下部被固定在第1轴承构成部件的中央的开口部中。第2轴承构成部件呈环状，被设于轴的上部。轴承套筒被配置在轴和第2轴承构成部件的周围并能够相对旋转。

在轴承套筒的上部和第2轴承构成部件的彼此在径向上对置的面之间，构成有第2密封间隙和位于第2密封间隙的上侧的储液部。第1轴承构成部件包括在轴承套筒的下部的外侧向上方延伸的部位，在该部位和轴承套筒的彼此在径向上对置的面之间构成有第1密封间隙。在填充轴承流体时，将轴承流体注入到储液部和第2密封间隙中。将流体动压轴承装置平静地放置数十分钟，在此期间，润滑流体在轴与轴承套筒之间的轴承间隙中移动并一直到达第2密封间隙中。

另外，在日本特开2010-121775号公报的背景技术部分中公开了如下技术：在将作业空间减压的状态下，利用填充装置向轴承间隙的两端的开口部中输送轴承流体，然后向作业空间中供气，由此轴承流体被吸入到轴承间隙中。在日本特开2010-121775号公报中，在该背景技术中提到轴承间隙的下端的开口部通常被毂和轴承套筒遮挡，因而很难向该开口部输送足够量的轴承流体。结果，轴承(流体动压轴承装置)的表面被轴承流体污染。

可是，在日本特开2010-121775号公报公开的轴承流体的填充作业中，存在不能在短时间内进行润滑流体的填充的情况。并且，在填充轴承流体时，气泡有可能被卷入到轴承间隙中。

发明内容

本发明的示例性的第1方面的流体动压轴承机构包括轴部、上推力部、下板部、外筒部、内筒部、凸缘部、上轮毂环状部和下轮毂环状部。轴部以朝向上下方向的中心轴线为中心进行配置。上推力部从轴部的上部向径向外侧扩展。下板部从轴部的下部向径向外侧扩展。外筒部从下板部的外缘部向上方延伸。内筒部包括与轴部的外周面之间构成第1间隙的内周面、和与外筒部的内周面之间构成第2间隙的外周面。

凸缘部包括下表面、上表面和连通孔。凸缘部的下表面与外筒部的上表面之间构成第3间隙。凸缘部的上表面与上推力部的下表面之间构成第4间隙。

上轮毂环状部位于凸缘部的外缘部的上侧。下轮毂环状部位于凸缘部的外缘部的下侧。

在上推力部与上轮毂环状部之间构成有与第4间隙连续的上密封间隙。在外筒部与下轮毂环状部之间构成有与所述第3间隙连续的下密封间隙。润滑油的上侧的界面位于上密封间隙内，润滑油的下侧的界面位于下密封间隙内。在从上密封间隙经由所述第4间隙、第1间隙、第2间隙以及第3间隙到达下密封间隙的区域中、以及连通孔中，被连续填满润滑油。在第1间隙构成有动压轴承。

本发明的示例性的第1方面的流体动压轴承机构的制造方法包括a)工序、b)工序、c)工序、d)工序和e)工序。

在a)工序中，装配具有轴部、上推力部、下板部、外筒部、内筒部、凸缘部、上轮毂环状部和下轮毂环状部的轴承装配体。在b)工序中，在a)工序之后，使上密封间隙朝向下方以扩大第3间隙，或者，使下密封间隙朝向下方以扩大第4间隙。在c)工序中，在a)工序之后，对轴承装配体内的间隙整体进行减压。在d)工序中，在b)工序和c)工序之后，从上密封间隙和下密封间隙中朝向上方的一个密封间隙注入润滑油，并等待预定的时间以上。在e)工序中，在d)工序之后，将轴承装配体的周围的压力恢复至大气压。

本发明的示例性的第2方面的流体动压轴承机构包括轴部、上推力部、下板部、筒状部、具有连通孔的套筒部和上轮毂环状部。轴部以朝向上下方向的中心轴线为中心进行配置。上推力部从轴部的上部向径向外侧扩展。下板部从轴部的下部向径向外侧扩展。筒状部从下板部的外缘部向上方延伸。套筒部与轴部的外周面、上推力部的下表面以及下板部的上表面对置。上轮毂环状部位于凸缘部的外缘部的上侧。

在上推力部与上轮毂环状部之间构成有上密封间隙。在套筒部与筒状部之间构成有与连通孔的下侧的开口附近连接的下密封间隙。

在从上密封间隙经由上推力部与套筒部的间隙、轴部与套筒部的间隙、下推力部与套筒部的间隙到达下密封间隙的区域中、以及连通孔中，被连续填满润滑油。

本发明的示例性的第2方面的流体动压轴承机构的制造方法包括a)工序、b)工序、c)工序、d)工序、e)工序和f)工序。