[发明专利]内腔体积分析有效

专利信息
申请号: 201210005578.7 申请日: 2012-01-10
公开(公告)号: CN102622464A 公开(公告)日: 2012-08-01
发明(设计)人: R.A.帕施尼克;D.威尔金森;G.彻斯基 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: G06F17/50 分类号: G06F17/50
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 葛青
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 体积 分析
【权利要求书】:

1.一种计算设备,包括:

主应用,其被配置为呈现接口给用户和允许用户修改部件模型,其中部件模型包括车辆部件的至少一部分的三维表示且具有至少部分地限定了内腔的虚拟壳体;和

分析工具,其被配置为产生表示内腔的实心体和计算实心体的体积,其中分析工具被配置为确定内腔是否由部件模型的虚拟壳体划界。

2.如权利要求1所述的计算设备,其中虚拟壳体呈现至少一个外部面,且其中部件模型包括至少部分地限定了内腔的至少一个内部面。

3.如权利要求2所述的计算设备,其中分析工具被配置为提示用户选择一个外部面和一个内部面。

4.如权利要求3所述的计算设备,其中分析工具被配置为通过模拟流体在被选择的外部面和被选择的内部面之间流动来确定内腔是否由虚拟壳体划界。

5.如权利要求4所述的计算设备,其中分析工具被配置为对模拟流体流动过程中被流体横贯的外部和内部面的数量进行计数,和至少部分地基于被横贯的外部面和内部面的数量来确定被选择的外部面和被选择的内部面之间的最短路径。

6.如权利要求5所述的计算设备,其中分析工具被配置为如果被横贯的外部面和内部面的数量为零则确定内腔是由虚拟壳体划界。

7.如权利要求1所述的计算设备,其中部件模型包括布置在虚拟壳体内的第一子部件和第二子部件,且其中分析工具被配置为确定第一子部件是否被布置在第二子部件上。

8.一种用于确定车辆部件的体积的方法,该方法包括:

加载部件模型至主应用中,其中部件模型包括车辆部件的至少一部分的三维表示,且具有限定了内腔的虚拟壳体;

经由分析工具确定内腔是否由虚拟壳体划界;

如果内腔是由虚拟壳体划界,经由分析工具产生表示内腔的实心体;和

经由分析工具确定实心体的体积。

9.如权利要求8所述的方法,还包括:

提示用户选择虚拟壳体的至少一个外部面;和

提示用户选择部件模型的至少一个内部面,其至少部分地限定了内腔。

10.一种系统,包括:

部件库,其被配置为存储部件模型,该部件模型具有虚拟壳体,该虚拟壳体至少部分地限定了内腔且具有布置在该虚拟壳体内的第一子部件和第二子部件,其中部件模型包括车辆部件的至少一部分的三维表示。

其中虚拟壳体呈现至少一个外部面,且其中部件模型包括至少部分地限定了内腔的至少一个内部面;

主应用,其与部件库通讯且被配置为从部件库接收部件模型,呈现接口给用户,且允许用户修改部件模型;

其中主应用被配置为经由输入设备从用户接收指令和经由输出设备呈现部件模型给用户;

分析工具,其被配置为产生表示内腔的实心体和计算实心体的体积,其中分析工具被配置为提示用户选择一个外部面和一个内部面,和通过模拟流体在被选择的内部面和被选择的外部面之间的流动来确定内腔是否由虚拟壳体划界,对模拟流体流动过程中被流体横贯的外部和内部面的数量进行计数,和至少部分基于被横贯的外部和内部面确定被选择的外部面和被选择的内表面之间的最短路径;和

其中分析工具被配置为确定第一子部件是否被布置在第二子部件上,且其中分析工具被配置为如果分析工具确定第一子部件不被布置在第二子部件上则产生连接器以连接第一和第二子部件。

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