[发明专利]信息显示系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种信息显示系统和方法，所述信息显示系统和方法用于显示一并传达车辆工作效率以及范围信息以指示能耗预算的效率量表。

背景技术

不论是客运车辆还是商用车辆都包括多个量表、指示器以及各种其他显示来向车辆操作者提供有关车辆和其周围环境的信息。随着诸如混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)和电池电动车(BEV)的新技术的出现，各种新量表和信息显示应运而生，这些新量表和信息显示帮助指导驾驶员更好地学习、理解和信任使用新技术的这些车辆的操作。例如，许多HEV加入了试图向驾驶员提供关于各种混合驾驶状态的信息的量表。一些量表会向驾驶员指示车辆何时仅被发动机推动、何时仅被电动机推动或者何时被两者联合推动。类似地，显示可指示电动机何时作为发电机在工作，以及何时在对诸如电池的能量存储装置充电。

我们知道，部分地由于驾驶习惯，一些驾驶员可能不能够达到期望的燃油节省或能效数字。在许多情况下，驾驶员愿意修正其行为，但是不能够将推荐的技术转化为他们驾驶习惯上的实际改变。随着传感电子学、计算机和车辆上其他相关技术的提高，可以被传达给驾驶员的信息量事实上是无限的。驾驶员甚至经常不知道他们的车辆提供的全部特征和性能。显示特定类型的信息，尤其是与HEV、PHEV或BEV相关的信息，可以帮助便于经济驾驶的选择。

发明内容

根据本发明的一个或多个实施例，提供一种信息显示系统，所述信息显示系统可包括信息显示以及与信息显示通信的控制器。所述信息显示包括具有门限和效率指示器的能耗量表。此外，控制器可被配置用于：确定目标距离，基于电池状态和目标距离计算与门限相关的门限值，计算与效率指示器相关的效率值，发送使得信息显示基于门限值调整门限并基于效率值调整效率指示器的信号。

确定目标距离可包括：建立初始目标距离值，基于初始目标距离值和从初始目标距离值被建立起行驶的当前距离计算当前目标距离值，将目标距离设置为当前目标距离值。建立初始目标距离值可包括：接收与初始目标距离值相应的用户输入，基于用户输入设置初始目标距离值。用户输入可以是实际距离值。或者，建立初始目标距离值可包括：确定是否已经接收到与初始目标距离值相应的用户输入，当确定没有接收到用户输入时将初始目标距离值替换为默认值。将初始目标距离值替换为默认值可包括：估计剩余燃油可行驶距离(DTE)值，将当前DTE值设置为默认值。当前DTE值可基于电池状态和能耗历史。另外或可替代地，确定目标距离可包括：基于编程的路线从导航系统接收目标距离。

根据本申请的一个或多个实施例，提供了一种显示车辆量表的方法。所述方法可包括：确定车辆的目标距离，基于当前电池状态和目标距离计算门限值，基于驾驶行为计算效率值，显示具有与效率值相应的效率指示器和与门限值相应的门限的效率量表。

确定目标距离可包括：建立初始目标距离值，基于初始目标距离值和从初始目标距离值被建立起行驶的当前距离计算当前目标距离值，将目标距离设置为当前目标距离值。建立初始目标距离值可包括：接收与初始目标距离值相应的用户输入，基于用户输入设置初始目标距离值。用户输入可以是实际距离值。或者，建立初始目标距离值可包括：确定是否已经接收到与初始目标距离值相应的用户输入，当确定没有接收到用户输入时将初始目标距离值替换为默认值。此外，将初始目标距离值替换为默认值可包括：估计剩余燃油可行驶距离(DTE)值，将当前DTE值设置为默认值。当前DTE值可基于电池状态和能耗历史。另外或可替代地，确定目标距离可包括：基于编程的路线从导航系统接收目标距离。基于当前电池状态和目标距离计算门限值可包括：确定主电池中当前剩余能量的量，并将主电池中当前剩余能量的量除以目标距离。

根据本申请的一个或多个另外的实施例，可提供一种能耗量表。所述能耗量表可包括具有上限和下限的线性条。能耗量表还可包括可在上限和下限之间移动的效率指示器。效率指示器可与能耗速率相应。此外，能耗量表可包括能量预算元件，所述能量预算元件具有被布置在下限的基以及基于当前电池状态和目标距离的门限。目标距离可基于驾驶员输入。或者，目标距离可以是在行程开始时估计的初始剩余燃油可行驶距离值减去行程距离。

附图说明

图1是根据本申请的一个或多个实施例的包括信息显示系统的车辆的简化示例性示意图；

图2示出根据本申请的一个或多个实施例的示例性信息显示；

图3a示出根据本申请的一个或多个实施例的示例性效率量表；