[实用新型]立体交通定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路网精细化定位装置，具体涉及一种立体交通定位装置，使得管理人员和司乘人员能方便快捷的获取精确的道路定位，从而指引管理部门快速反应，为交通应急指挥和紧急救援赢得宝贵的时间。

背景技术

伴随着高速路网的不断发展，高速公路之间的交叉连接、互通立交上的弯道匝道以及道路行进方向等，对于高速路上的驾乘人员的自我定位带来不小的困惑；同时路网越来越复杂，路段的管理边界也越来越模糊，作为管理者，既有可能无法针对本道路用户的呼叫给出准确的定位，也有可能接收到行驶在其他路段上的用户因无法定位而错呼的电话。显然，这对于应急事故和紧急救援的及时处理非常的不利。

为此，我国对国家高速公路名称的统一命名、道路桩号的统一标定，向社会公众呈现出了一个完整一致的路网标识，无论是对于道路的描述与称谓还是对于数字交通信息组织，均奠定了基础。然而，这种标定的信息辨识规则虽然构造了路网的标识框架与基础，但尚不能直接面向用户的在途应用，即道路的使用者依然无法通过这种标定实现自身的准确定位标识，亦无法在呼叫中心的电话求助中确切有效报送自身所在的道路精确位置，具体差异如下：

1.高速公路标识的百米牌确已足够精细，但其给出的还只是断面标识，无法确认呼叫者所处的道路的上下行位置，这给紧急救援的部署和出警带来了困难。

2.互通立交上的驾乘人员无法确定连接线的方向和位置，特别是当互通立交较为复杂时，更是无法得知自身的立体空间位置，增加了用户定位的难度，延长在电话中描述自身位置的时间，严重影响救援的时效和进程。

发明内容

本实用新型提供一种立体交通定位装置，主要解决了现有路网中无法精确定位，尤其是立体路网中无法进行定位的问题。

本实用新型的具体技术解决方案如下：

该立体交通定位装置包括显示装置，显示装置分别与加载道路信息的道路单元、加载里程信息的区间信息单元、加载立体及平面方向的行进方向单元电连接。

上述立体及平面方向的行进方向单元是包括上行直行车道位置信息，上行互通枢纽交叉处右转连接线位置信息，上行互通枢纽交叉处左转连接线位置信息，上行收费站出口匝道位置信息，上行收费站入口匝道位置信息，下行直行车道位置信息，下行互通枢纽交叉处右转连接线位置信息，下行互通枢纽交叉处左转连接线位置信息，下行收费站出口匝道位置信息，下行收费站入口匝道位置信息的立体及平面方向的行进方向单元。

上述立体交通定位装置还设置有报警机构，报警机构与显示装置电连接，报警机构上还设置有用于报警信号传输的无线传输器。

上述显示装置还连接有信息校验单元。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的立体交通定位装置由于包含多个单元，其定位精确，方便呼救者和施救者准确地进行道路定位。同时，为避免在语音读报和传输过程中产生错误与混乱，提高标识位置在读取、传输、识别和定位过程中的准确程度，增设了信息校验单元，用于对传输数据进行差错检验，验证其传输过程中的正确性。

附图说明

图1为本实用新型具体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1所示：

该立体交通定位装置包括显示装置1，显示装置1分别与加载道路信息的道路单元2，如国道编号、省道编号等信息，加载里程信息的区间信息单元3，如具体里程信息，100米，200米…1万米处，加载立体及平面方向的行进方向单元4电连接，加载立体及平面方向的行进方向单元4一般包括上行直行车道位置信息，上行互通枢纽交叉处右转连接线位置信息，上行互通枢纽交叉处左转连接线位置信息，上行收费站出口匝道位置信息，上行收费站入口匝道位置信息，下行直行车道位置信息，下行互通枢纽交叉处右转连接线位置信息，下行互通枢纽交叉处左转连接线位置信息，下行收费站出口匝道位置信息，下行收费站入口匝道位置信息等，用于完成对立体空间及行进方向的精确定位；同时，还可根据具体立体交通状况增加或减少上述位置信息量。

该立体交通定位装置还可以设置有报警机构5，报警机构5与显示装置1电连接，报警机构5上还设置有用于报警信号传输的无线传输器51，以防止人员求救时因无通讯工具或通讯工具损坏而无法将求救信息有效传递，同时也提供了多种求救方式。

显示装置1还可以连接有信息校验单元，当用户采取移动通讯终端进行求救时，可能由于口音等各种情况报错，信息校验单元的增设，有效避免了这一人为因素可能导致的问题，进一步提高了定位的准确性。