[实用新型]起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起动机防护技术领域，特别是涉及一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。

背景技术

发动机最初的起动需要外力支持，在现有技术中通常由起动机实现发动机的起动过程。起动电动机由蓄电池供给电源，将电能转变为机械能，通过啮合驱动机构带动发动机的飞轮旋转，使发动机起动。

如图1所示为现有技术中的起动机系统结构示意图。

主电源继电器3通过起动开关4与起动机继电器2连接，该起动机继电器2与起动机8连接。起动机8与蓄电池连接。发电机5分别与起动开关4、起动机继电器2、主电源继电器3以及起动机8连接。

起动开关4包括原始档I(即OFF档)、复位档II(即ON档，主电源接通档)和起动档III(即ST档)，使用时，将起动开关4由原始档I拨至复位档II，主电源继电器3接通，即接通整车线路的电源，继续拨动起动开关4至起动档III，主电源继电器3和起动机继电器2的点火端均接通，使起动机8获得电源开始工作，发动机起动后，发动机带动发电机转子旋转，发电机开始工作发电，手松开后起动开关4自动复位至复位档II，起动机继电器2的点火端断开，起动机8断电停止工作，同时主电源继电器3与发电机5接通，发动机正常工作。

由于起动机只能短时间工作，一般每次连续工作时间不能超过15秒，故而通常情况下，该起动开关4在起动机起动后自动复位，断开起动机电路，保证起动机只在短时间内工作，以防损坏。

但起动开关容易生锈卡滞，经常会出现起动开关不能自动复位，或操作者技术不成熟，因误操作而引起起动开关没有及时的复位，导致起动后的发动机反带起起动机，使起动机长时间通电而烧毁。

因而，现有技术亟待解决的问题在于，即使在起动开关不能自动复位的情况下，也能保护起动机不因长时间通电工作而被损坏。

更进一步的，现有技术中还需解决针对起动开关不能自动复位的情况进行报警的问题。

发明内容

本实用新型解决的问题在于，公开了一种起动机自保护控制电路及具有该控制电路的起动机。即使在起动开关不能自动复位的情况下，也能保护起动机不因长时间通电工作而被损坏。

更进一步的，本实用新型可针对起动开关不能自动复位的情况进行报警，给用户以警示。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种起动机自保护控制电路，该控制电路连接于起动机与起动机继电器之间；

该控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。

该延时继电器包括：用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关；用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时控制该第一开关断开的控制单元。

该延时继电器还包括：报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。

该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第一开关导通，该电磁线圈断电时控制该第一开关断开。

该控制单元为一电磁线圈，该电磁线圈通电时控制该第二开关熄灭该报警灯，该电磁线圈断电时控制该第二开关点亮该报警灯。

该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。

本实用新型还公开了一种起动机，其特征在于，该起动机通过该起动机自保护控制电路与一起动机继电器连接；该起动机自保护控制电路包括一用于在该起动机的持续通电时间达到一延时时间时，切断该起动机与起动机继电器的连接，以使该起动机与电源断开的延时继电器。

该延时继电器包括：用于对该持续通电时间进行计时的计时单元；用于导通或断开该起动机与起动机继电器之间的连接的第一开关；用于在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第一开关断开的控制单元。

该延时继电器还包括：报警灯；用于点亮或熄灭该报警灯的第二开关；该控制单元在该起动机的持续通电时间达到该延时时间时，控制该第二开关点亮该报警灯。

该起动机继电器通过一起动开关与主电源连接，该起动机自保护控制单元的一端连接于该起动机继电器的点火端与该起动开关的起动档之间，该控制单元的另一端连接于该报警灯，该报警灯连接于该第二开关，该第二开关连接于该主电源。