[发明专利]用于车辆的换热器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年9月19日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0094222号的优先权，该申请的全部内容合并且于此通过引用而用作所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换热器。更具体而言，本发明涉及一种能控制流入该换热器的工作流体(operating fluid)的温度的用于车辆的换热器。

背景技术

通常，换热器通过传热表面从高温流体向低温流体传热，并使用在加热器、冷却器、蒸发器(evaporator)和冷凝器中。

此类换热器再利用热能或控制在其中流动的工作流体的温度以实现所需性能。将所述换热器应用于车辆的空调系统或变速器冷油器(transmission oil cooler)，并将其安装在发动机室。

由于很难将所述换热器安装在具有有限空间的发动机室，已经开展了对于具有更小尺寸、更轻重量和更高效率的换热器的研究。

常规换热器根据车辆的条件控制所述工作流体的温度并向发动机、变速器或空调系统供应该工作流体。为此目的，将分岔电路(bifurcation circuit)和阀门安装在所述工作流体作为加热介质或冷却介质运行而经过的每一液压管线上。因而，增加了组成元件和装配过程并使布局复杂化。

如果不使用额外的分岔电路和阀门，则不能根据所述工作流体的流量控制换热的效率。因而，不能高效地控制所述工作流体的温度。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的换热器，其优势在于，当所述工作流体在所述换热器内互相换热时，在车辆的运行状态或初始起动条件下根据所述工作流体的温度同时加热和冷却工作流体。

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的换热器，其优势还在于，通过根据所述车辆的条件控制所述工作流体的温度来改善燃料经济性和加热性能。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的换热器可包括热辐射部分和分岔部分(bifurcating portion)，该热辐射部分具有通过堆叠多个板(plates)而交替地形成的第一连接管线和第二连接管线，并将第一工作流体和第二工作流体分别接收到所述第一连接管线和第二连接管线内，所述第一工作流体和第二工作流体在经过所述第一连接管线和第二连接管线期间互相换热，该分岔部分将用于使所述第一工作流体和第二工作流体中的一股工作流体流动的流入孔与用于排放所述一股工作流体的排放孔连接，其中所述分岔部分适合于使所述一股工作流体根据所述一股工作流体的温度而由所述热辐射部分的旁路通过，并且该分岔部分安装在所述热辐射部分的外部。

所述第一工作流体通过第一流入孔流入所述热辐射部分并通过第一排放孔从所述热辐射部分流出，并且所述第一流入孔通过所述第一连接管线连接至所述第一排放孔，所述第二工作流体通过第二流入孔流入所述热辐射部分并通过第二排放孔从所述热辐射部分流出，并且所述第二流入孔通过所述第二连接管线连接至所述第二排放孔，所述第一流入孔和第二流入孔在所述热辐射部分的表面沿长度方向的两侧形成，并且所述第一排放孔和第二排放孔远离所述第一流入孔和第二流入孔，并在所述热辐射部分的表面沿长度方向的两侧形成。

所述第一流入孔和所述第一排放孔在所述热辐射部分的表面的对角地彼此面对的拐角部分处形成。

所述第二流入孔和所述第二排放孔在所述热辐射部分的表面的拐角部分处形成，在所述拐角部分处未设置所述第一流入孔和所述第一排放孔，并且所述拐角部分对角地彼此面对。

所述分岔部分可包括连接管道和阀门单元，得到连接管道在所述热辐射部分的外部将所述第一流入孔和所述第一排放孔连接，并具有流入端口和排放端口，所述流入端口在接近所述第一流入孔的位置处形成，所述排放端口面对所述流入端口并在接近所述第一排放孔的位置处形成，所述阀门单元安装在所述第一流入孔和所述流入端口之间的所述连接管道的一端部分，并适合于根据所述工作流体的温度扩张或收缩以选择性地闭合所述第一流入孔，从而使通过所述流入端口流入的工作流体直接流动到所述排放端口或流动到所述热辐射部分的第一流入孔内。

所述阀门单元可包括安装盖和可变形构件，所述安装盖固定安装在接近所述第一流入孔的所述连接管道的一端，所述可变形构件的一端部分连接至插入所述连接管道的所述安装盖，并且所述可变形构件适合于根据所述工作流体的温度扩张或收缩并选择性地闭合所述流入端口。