[发明专利]一种后驱自动变速器的选/换挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器部件，具体涉及一种后驱自动变速器的选/换挡机构。

背景技术

目前的后驱变速器大多数以手动变速器为主，在行驶过程中要求驾驶员频繁地换挡以满足发动机动力的需要，这样就造成驾驶员体力大量消耗，容易出现换错挡或换不上挡的情况。为了克服上述不足，在现有的后驱车辆中采用了自动变速器，它是在有级式机械固定轴式传动系统的基础上增加自动变速操纵系统，由电子控制选换挡，从而代替人力完成选挡和换挡。

后驱自动变速器按驱动动力的来源不同，可分为电控液动式、电控气动式和电机电动式。虽然这几种机械式自动变速器都能够代替人力完成选挡和换挡工作，但是，电控液动式制造精度要求高，成本太高；电控气动式要增加较多的附件，结构繁杂，不利于汽车底盘的布置；而电机电动式由于选挡机构和换挡机构各自独立，结构不紧凑，导致传动效率低，选换挡的可靠性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种后驱自动变速器的选/换挡机构，该机构结构简明、紧凑，传动效率高；选挡和换挡动作及时、准确，可靠性高；能缓和扭转冲击载荷，改善换挡的平顺性。

本发明所述的一种后驱自动变速器的选/换挡机构，包括换挡机构和与其配合的选挡机构，其特征是：

所述换挡机构包括换挡电机、换挡轴、分别与换挡轴平行的换挡导向轴和换挡传感器轴；

在换挡轴的左部设有环形齿条、中部配合连接有换挡摇臂总成、右部配合连接有一换挡扇型齿轮；

在换挡导向轴上从左至右依次设有换挡轴一端部上的换挡导向齿轮、扭转减震器总成和换挡蜗轮，换挡导向齿轮与换挡轴上的换挡扇型齿轮啮合，换挡电机输出端的换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合；

在换挡传感器轴上设有换挡角度传感器和换挡传感器扇形齿轮，换挡导向扇形齿轮与换挡导向轴上的换挡导向齿轮啮合。

所述的一种后驱自动变速器的选/换挡机构，其所述选挡机构包括选挡电机、与换挡机构的换挡轴垂直的选挡导向轴，从前至后依次设在选挡导向轴上的选挡角度传感器、选挡导向齿轮和选挡蜗轮，选挡电机输出端的选挡蜗杆与选挡蜗轮啮合，选挡导向齿轮与换挡机构的换挡轴上的环形齿条啮合。

进一步，所述换挡摇臂总成包括一侧开口的换挡互锁框，尾部位于换挡互锁框内头部伸出换挡互锁框开口的换挡摇臂，在换挡摇臂尾部的通孔内设有压缩弹簧，在压缩弹簧的两端分别设有钢球，两钢球在压缩弹簧的作用下分别与换挡互锁框的两侧接触。

进一步，所述设在换挡导向轴上的扭转减震器总成包括上盖和下盖、设在上盖和下盖之间的减振弹簧和包在上盖和下盖外圆是的减震器挡圈；上盖与换挡导向齿轮连接，下盖与换挡蜗轮连接。

进一步，所述换挡角度传感器设置在换挡传感器轴一端上，并通过螺栓与箱体连接。

进一步，所述选挡角度传感器设置在选挡导向轴的前端上，并通过螺栓与箱体连接。

所述换挡电机装配在后箱体上，依靠箱体端面定位；所述选挡蜗杆与选挡电机和选挡蜗轮相互啮合；所述选挡齿轮与换挡轴的环形齿条相互啮合，带动换挡轴作直线运动；所述选挡角度传感器通过选挡导向轴旋转的角度来传递反映选挡位置；所述换挡电机装配在后箱体上，依靠箱体端面定位；所述换挡蜗杆与换挡电机和换挡蜗轮相互啮合；所述换挡转臂与换挡轴连接，通过直线运动和旋转运动来实现选挡和换挡；具有机构紧凑、传动效率高、选换挡可靠性强的优点 。

为了提高选挡和换挡的控制精度，所述选挡导向轴角度传感器设置在选挡导向轴的一端上，并通过螺栓与箱体连接；所述换挡传感器轴角度传感器设置在换挡传感器轴一端上，并通过螺栓与箱体连接。

本发明是这样工作的：选挡电机驱动选挡蜗杆转动，转动的选挡蜗杆带动选挡导向蜗轮转动，转动的选挡导向蜗轮带动选挡导向轴转动；由于选挡导向轴上的选挡导向齿轮与换挡轴上的环形齿条啮合，从而带动换挡轴左右移动，完成选挡；同时，换挡电机驱动换挡蜗杆转动，转动的换挡蜗杆带动换挡导向蜗轮转动，转动的换挡导向蜗轮带动换挡导向轴转动，由于换挡导向轴上的换挡导向齿轮与换挡扇形齿轮啮合，从而带动换挡扇形齿轮前后转动，使得换挡轴前后转动，转动的换挡轴带动换挡摇臂总成转动，从而拨动拨叉运动，完成换挡工作。

为了调谐传动系扭振固有频率，抑制扭转共振响应振幅，缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善换挡平顺性，在换挡导向轴上设置有扭转减振器总成。所述扭转减振器包括有压缩弹簧，以降低传动系统的首端扭转刚度，从而降低传动系统的某阶固有的频率，改变系统的固有振型。