[发明专利]一种汽车的后保险杠安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及到汽车车身领域的一种车体结构，具体涉及一种汽车的后保险杠安装支架。

背景技术

当今，人们对汽车的外观间隙要求越来越高，其中包括前后保险杠、车灯、四门两盖等与白车身之间的高差、间隙。高差、间隙的保证很大程度在决定于设计方案。因此，在设计阶段，就应该对方案进行充分分析讨论，以保证总装时装配质量。后保险杠安装支架是焊接在汽车白车身的后裙板外板上，在总装时定位并支撑后保险杠的一种结构。现有车型的后保险杠包括多个安装点，其中中间部分的安装点是通过卡子与白车身卡接而成，没有设计专用的后保险杠安装支架。卡子连接由于后保险杠装配时没有导向定位容易出现装配不方便造成装配费时、卡子自身连接强度不够造成的后保险杠下掉、外观间隙不好保证等问题。

发明内容

    本发明要解决的技术问题是提供一种新的汽车后保险杠安装支架，用于解决汽车后保险杠在总装时容易出现装配不方便造成装配费时、后保险杠下掉、外观间隙不好保证等问题。

本发明采用的技术方案：

一种汽车的后保险杠安装支架，所述安装支架由五面封闭的盒形结构，它包括底面，底面两端侧设有第一侧面和第三侧面，底面左右两侧设有第二侧面和第四侧面，上述侧面与侧面之间通过圆角过渡连接，所述的底面上设有定位孔、减重孔、限位凸台和导向翻边，所述的导向翻边为“Z”字型，用于后保险杠的导向，所述的限位凸台为3个，分别设置在底面的两端和中部，三个限位凸台的位置与后保险杠上的方孔相对应。

上述在所述的底面、左右两侧面上设置多根加强筋。

上述的定位孔有两个，分别设置在底面的两端；所述的减重孔设置有两个，分别位于底面靠近中部位置处；所述的导向翻边设置有两个，分别设置在两个减重孔的外端。

上述的安装支架由钣金件冲压成型而成，钣金件的材料是DC01，料厚是1.0mm左右。

本发明取得的技术效果：

1、本发明规范了工人装配步骤，便于工人装配，同时也保证了装配质量，节省了装配时间；同时，底面支撑后保险杠重量，有效防止了后保险杠的下掉，更有利于保证后保险杠与白车身的间隙和高差。

附图说明

图1是本发明后保险杠安装支架轴侧图；

图2是本发明后保险杠安装支架装配A-A剖视图；

图3是本发明后保险杠安装支架装配B-B剖视图；

图4是现有车型后保险杠此处安装结构。

其中，1-尾裙板外板，2??-后保险杠安装支架，3-后保险杠，11-现有车型后保险杠卡子孔，21-底面，22-第一侧面，23-第二侧面，24-第三侧面，25-第四侧面，26-减重孔，27-限位凸台，28-导向翻边，29-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。

参见图1，本发明后保险杠安装支架2，由一个具有一定料厚的钣金件冲压成型而成。所述安装支架由五面封闭的盒形结构，它包括底面21，底面两端侧设有第一侧面22和第三侧面24，底面左右两侧设有第二侧面23和第四侧面25，后保险杠安装支架2通过第二侧面23与后尾裙板外板1点焊连接而成。上述侧面与侧面之间通过圆角过渡连接，所述的底面上设有定位孔29、减重孔26、限位凸台27和导向翻边28，所述的导向翻边为“Z”字型，用于后保险杠3的导向，所述的限位凸台为3个，分别设置在底面的两端和中部，三个限位凸台的位置与后保险杠上的方孔相对应。在所述的底面、左右两侧面上设置多根加强筋，其能够有效提高其弯曲刚度。所述的定位孔有两个，为主次定位孔，分别设置在底面的两端；所述的减重孔设置有两个，分别位于底面靠近中部位置处；所述的导向翻边28设置有两个，分别设置在两个减重孔的外端。所述的安装支架由钣金件冲压成型而成，钣金件的材料是DC01，料厚是1.0mm左右。

装配时沿着翻边28的导向，保险杠3上的方孔刚好卡在限位凸台27上，发出“啪”的一声，说明保险杠3安装到位，这时，只需打紧其他地方的安装螺栓并卡好卡子即可。这种安装方式规范了工人装配步骤，便于工人装配，同时也保证了装配质量，节省了装配时间。同时，底面21支撑后保险杠3重量，有效防止了后保险杠3的下掉，更有利于保证后保险杠3与车身的间隙和高差。

本发明的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围内，则本发明的意图也包含这些改动和变形在内。