[发明专利]车门固定设备和车门固定设备的可动楔装置无效
| 申请号： | 201110345998.5 | 申请日： | 2011-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN102561837A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 村松明;塚本浩辅;尾高善树 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | E05B65/20 | 分类号： | E05B65/20;E05B15/16;B60J5/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏金霞;田军锋 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车门 固定 设备 可动楔 装置 | ||
1.一种车门固定设备的可动楔装置(2)，包括：
基板(5)，所述基板(5)构造成固定地附接至车身面板(B)和车门面板(D)中的一个上；
可动楔(6)，所述可动楔(6)可滑动地设置在所述基板(5)处并且构造成设置在所述车身面板(B)和所述车门面板(D)中的所述一个处，所述可动楔(6)构造成其结构适于被推靠于固定楔(8、27)，所述固定楔(8、27)构造成设置在所述车身面板(B)和所述车门面板(D)中的另一个处；
偏压构件(12)，所述偏压构件(12)设置成位于所述基板(5)与所述可动楔(6)之间并且朝着所述固定楔(8、27)偏压所述可动楔(6)；
导轨(11)，所述导轨(11)设置在所述基板(5)和所述可动楔(6)中的一个处；
导槽(10)，所述导槽(10)设置在所述基板(5)和所述可动楔(6)中的另一个处，并且所述导轨(11)与所述导槽(10)接合以允许所述可动楔(6)滑动；以及
弹性构件(13、30、18、19)，所述弹性构件(13、30、18、19)以压缩状态设置在所述导轨(11)的表面与所述导槽(10)的壁之间。
2.根据权利要求1所述的车门固定设备的可动楔装置(2)，进一步包括：
设置在所述基板(5)处的门锁撞针(1)。
3.根据权利要求1所述的车门固定设备的可动楔装置(2)，其中，所述弹性构件(13、30)是片簧(13、30)。
4.根据权利要求3所述的车门固定设备的可动楔装置(2)，其中，所述片簧(30)由金属制成，并且被嵌件成型到由树脂制成的所述可动楔(6)。
5.根据权利要求3所述的车门固定设备的可动楔装置(2)，其中，所述片簧(30)由树脂制成，并且形成为与由树脂制成的所述可动楔(6)成一体。
6.一种车门固定设备，包括：
基板(5)，所述基板(5)构造成设置在车身面板(B)和车门面板(D)中的一个处；
固定楔(8、27)，所述固定楔(8、27)构造成固定地附接至所述车身面板(B)和所述车门面板(D)中的另一个上；
可动楔(6)，所述可动楔(6)可滑动地设置在所述基板(5)处；
偏压构件(12)，所述偏压构件(12)设置成位于所述基板(5)与所述可动楔(6)之间并且朝着所述固定楔(8、27)偏压所述可动楔(6)；
导轨(11)，所述导轨(11)设置在所述基板(5)和所述可动楔(6)中的一个处；
导槽(10)，所述导槽(10)设置在所述基板(5)和所述可动楔(6)中的另一个处，并且所述导轨(11)与所述导槽(10)接合以允许所述可动楔(6)滑动；以及
弹性构件(13、30、18、19)，所述弹性构件(13、30、18、19)以压缩状态设置在所述导轨(11)的表面与所述导槽(10)的壁之间。
7.根据权利要求6所述的车门固定设备，进一步包括：
设置在所述基板(5)处的门锁撞针(1)。
8.根据权利要求6所述的车门固定设备，其中，所述弹性构件(13、30)是片簧(13、30)。
9.根据权利要求8所述的车门固定设备，其中，所述片簧(30)由金属制成，并且被嵌件成型到由树脂制成的所述可动楔(6)。
10.根据权利要求8所述的车门固定设备，其中，所述片簧(30)由树脂制成，并且形成为与由树脂制成的所述可动楔(6)成一体。
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