[发明专利]用于将翻车保护杆或类似附着部件紧固到车辆上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将翻车保护杆或类似附着部件紧固到车辆上、尤其是振动压路机上的装置。

另外，本发明还涉及用于附着到具有这种装置的车辆上的翻车保护杆或类似附着部件。

背景技术

这种装置或翻车保护杆都是现有技术中已知的。特别是在施工领域的车辆中，尤其是振动压路机的情况下，必须将翻车保护杆或类似附着部件、例如保护杆、用于控制台的安装支架等等安装到车辆上，使得车辆的振动不会传递给该杆，反之亦然。

已知为此目的的各种方案。基本思想是以振动阻尼的方式去除杆与车辆之间的耦合，使得振动的结构噪音传播不会发生。为此，例如，US4007655公开了一种用于车辆的翻车保护杆(在下文还被称为ROPS)，ROPS的支柱元件一端安装在一个单元上，该单元设置有弹性插入件，并固定连接于车辆的框架。使用具有螺母的贯通螺钉进行紧固。

在US3450430中公开了另一个方案。其公开了用于车辆的驾驶室和翻车保护杆，翻车保护杆的桁梁非接触地贯穿驾驶室壁上的通道，这样，保护搁置在弹性材料上的驾驶室内的驾驶员免于翻车保护杆的振动。相反，翻车保护杆本身刚性地紧固于框架上。

与此对比，US6450473 B1涉及一种车辆的动力减震器。核心思想包括借助于减震器系统，减少车辆上出现的特定频率范围内的振动。减振器可以安装在一机座上，该机座还通过橡胶缓冲器进行阻尼。

在US3872950A中公开了一种类似装置，其中车辆的翻车保护杆也使用了减震器。中空翻车保护杆安装在安装突起上，翻车保护杆通过橡胶阻尼器与安装突起分开。选择安装突起的质量，使得振动可以相互抵消。

上述结构使得翻车保护杆或类似部件在车辆上的无振动结构不仅费用高，而且伴随有技术复杂的系统。尤其是，通常这里根本不允许翻车保护杆在车辆上的自由定位。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种在开始部分援引类型的装置，其使得翻车保护杆或类似附着部件更加简单地安装在车辆、尤其是振动压路机上，这种安装改善了振动阻尼。

该目的是通过本申请所限定的装置以及一种翻车保护杆或类似附着部件实现的。

尤其是，该目的是通过用于将翻车保护杆或类似附着部件紧固到车辆上、尤其是振动压路机上的装置实现的，所述装置具有：内安装套筒，该内安装套筒与(或能够与)车辆上的杆插孔操作联接；外安装套筒，其至少部分地环绕内安装套筒，并与(或能够与)翻车保护杆操作联接；和至少一个弹性体元件，其将内安装套筒相对于外安装套筒定位，使得两个套筒彼此间隔开，同时形成振动间隙。

另外，该目的也是通过用于连接于具有至少一个上述类型的装置的车辆、尤其是振动压路机上的翻车保护杆或类似附着部件实现的，所述装置在翻车保护杆上实现，尤其是集成在该翻车保护杆上，这将在下文更加详细地解释。

依照本发明的装置或装备有这种装置的翻车保护杆的要点在于使用了两个安装套筒，其设计成为定位在翻车保护杆上、尤其是与所述翻车保护杆集成的外安装套筒至少部分地环绕内安装套筒，该内安装套筒用于紧固到车辆上。一弹性体元件位于外安装套筒和内安装套筒之间，使得两安装套筒彼此操作联接，但除经由弹性体元件彼此相连的区域之外不接触。所以，它们在这里形成一振动间隙。特别使用了弹性体元件，用于将载荷从杆传递给车辆，反之亦然。通过上述包括内安装套筒、外安装套筒和介于其间的弹性体元件的″耦合元件″，可以提供非常紧凑、简单的装置，用以将翻车保护杆或类似附着部件以振动阻尼的方式安装到车辆上。

应该明白，本发明范围的安装套筒都是中空体部件，其中能够满足封闭的要求，即，外安装套筒至少部分地包围或封装内安装套筒。应该理解，本发明范围内的术语“外安装套筒”为能够至少部分地设计成接收内安装套筒的任何部件。所以，术语外安装套筒还包括在其纵向轴线上连续开口的中空圆筒或类似部件。但是，该术语还包括在一侧封闭、例如设计为罐状等的部件。应该理解，本发明范围内的内安装套筒为任何可以插入到外安装套筒中以形成振动间隙以便由外安装套筒至少部分地环绕的部件。由此可以理解这里设计为中空体和实心部件的部件。

内安装套筒和/或外安装套筒优选设计为旋转对称和/或与它们各自的纵向轴线同轴。旋转对称的设计允许阻尼紧固装置的设计，其几乎在正交于套筒的纵向轴线的任何方向上都具有相似的性能。对于两安装套筒的同轴设计，也是这样。