[发明专利]一种倒钩式防脱托臂套管连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，世界各汽车厂商间的竞争越来越激烈，都在最大限度地降低成本，所以产品结构也越来越优化，其中嵌压式连接组装也越来越普遍了，但这也需要各部分连接的要求越来越高，而传统的产品都依靠过盈量来完成。如图1所示，为传统的套管结构示意图，如图3所示，为传统的托臂结构示意图，如图2所示，为传统的托臂套管连接结构示意图，托臂2和套管1过盈配合。这样配合后总成件安装在汽车上，由于长期运动及复杂地形，时间长了材料老化或者受力过大，就会出现托臂与套管脱落的现象，一旦出现这样的问题汽车行驶起来就会出现安全问题。

发明内容

本发明结构的目的是提供一种安全性比较高的托臂套管连接结构，使产品配合的牢固性更高。

为了达到上述目的，本发明提供了一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，包括托臂和套管，其特征在于，所述的套管上设有孔，托臂上设有凸台，凸台设于孔中。托臂经过组装设备压入到套管内，而托臂上的凸台刚好与套管上的孔适合，使凸台刚好卡住套管上的孔。

进一步地，所述的凸台的顶面为斜面，便于进入所述孔中。

本发明的优点如下：

1、由于本新结构采用的是嵌入式、凸台与孔相配合，安全系数更高，这是本新型结构最大优点，更能迎合广大购车者青睐；

2、凸台与孔位相配合，可以采用孔来限位组装尺寸，这样使装配后，产品不工作过程中不会造成脱落，很高程度上提高了产品的安全性。

附图说明

图1为传统的套管结构示意图；

图2为传统的托臂套管连接结构示意图；

图3为传统的托臂结构示意图；

图4为本发明的托臂结构示意图；

图5为本发明的套管结构示意图；

图6为本发明的倒钩式防脱托臂套管连接结构示意图。

具体实施方式

    下面结合实施例来具体说明本发明。

实施例

如图5所示，为本发明的套管结构示意图，在套管3的弧形面上各开一个孔4，而且这个几个孔是根据托臂5上的凸台6来开的，如图4所示，为本发明的托臂结构示意图，所述的托臂5上设有凸台6，凸台6也是与套管3上的孔4来设计的，而套管3是经过硫化组装在一个液压衬套上面的，套管3是托臂5与液压衬套的连接装置，当通过组装把液压衬套与托臂5组装连接起来后，托臂5上的凸台6刚好被套管3上的孔4卡住，而凸台4的设计业考虑了组装时的方便，凸台5的顶面为斜面，是方便压入但不容易脱落。如图6所示，为本发明的倒钩式防脱托臂套管连接结构示意图，压入组装之后使套管3牢牢地被托臂5给卡住。

本发明可用来连接汽车发动机和车身，其中托臂5通过螺栓固定在发动机上，套管3硫化在橡胶衬套内，通过悬置支架固定在车身右纵梁上。当车在行驶中托臂5就会受到一个向外的外力，当遇到很崎岖的地形就会比较颠簸或者长时间行驶时，托臂5受到的力就会更大或者出现疲劳情况，托臂5就会出现向外脱落的现象和趋势，但由于托臂5上的凸台6卡住了套管3，所以可以很稳定地保证了汽车在复杂地形和长期行驶中的安全性！

经过试验验证，传统的托臂套管连接结构中，套管与托臂的压出压脱力只有5000N左右，而本发明的托臂套管连接结构的压出压脱力达12000N以上，这在很大的程度上保证了汽车实行中的安全性。