[实用新型]动车组拖车空调防风沙通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防风沙装置，特别是涉及一种动车组拖车空调的防风沙通风系统。

技术背景

现有技术当中的机车空调通风系统，由于结构上存在缺陷，在风沙比较大的环境下，防风沙效果上存在的主要问题有：（1）该种通风系统结构只有设于空调新风口的过滤网过滤空气中的风沙，对于粗粒粉尘有一定的过滤效果，但对于细粒粉尘，则效果不佳；（2）该过滤网只有一层，未过滤的粉尘进入新风口后容易直接进入主风道，从而送入客室，影响客室内的空气质量；（3）该过滤装置未设排沙口，容易因沙粒过多，而造成一定程度的堵塞，从而引起换气装置新风量越来越少，客室负压逐渐增大，导致旅客产生耳鸣的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防风沙效果好，能很好的对客室内空气质量环境进行保护的防风沙通风系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：动车组拖车空调防风沙通风系统，包括位于空调一端的集气箱，集气箱与位于空调两侧的支风道连通，支风道通过软风道与空调内设置的新风口连通，用于过滤风沙和水滴的过滤装置设置于集气箱外侧壁上。

所述过滤装置包括对进入空气进行加速的前部导流体，位于前部导流体后方的中部旋流体和后部出风体，其中中部旋流体和后部出风体用于收集空气并使其转向进入位于后部出风体后方的中空区，中空区后方为多层不锈钢丝网，不锈钢丝网中间设置有一层用于提高容尘能力的滤芯，中空区下方设置有排沙口。

从上述本实用新型的结构特征可以看出，其优点是：

（1）该通风系统结构在新风口处增设有一集气箱，相当于一个静压箱的作用，有利于维持恒定的新风量，从而保持客室内气压的稳定，一定程度上避免了负压的产生；

（2）该通风系统结构的新风口面积相对空调的新风口略大，减缓了新风口处的风速，并且通过集气箱的作用，使空调新风口速度也有所减少，从而一定程度起到了降低噪音的作用；

（3）该通风系统结构把集气箱底部设计成为一定的倾斜角度，并设有排沙口，使大部分雨水，沙粒等能够自动排出车外，减少了人工清洁的次数。

附图说明

本实用新型将通过附图比较以及结合实例的方式说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型过滤装置的结构示意图；

其中附图标记1是空调     2是集气箱    3是支风道

4是软风道     5是新风口     6是过滤装置    7是前部导流体

8是中部旋流体     9是后部出风体     10是中空区

11是不锈钢丝网     12是滤芯   13是排沙口。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步的说明。

优选实施例

如图1所示的动车组拖车空调防风沙通风系统，包括位于空调1一端的集气箱2，集气箱2与位于空调1两侧的支风道3连通，支风道3通过软风道4与空调1内设置的新风口5连通，用于过滤风沙和水滴的过滤装置6设置于集气箱2外侧壁上。

所述过滤装置6包括对进入空气进行加速的前部导流体7，位于前部导流体7后方的中部旋流体8和后部出风体9，其中中部旋流体8和后部出风体9用于收集空气并使其转向进入位于后部出风体9后方的中空区10，中空区10后方为多层不锈钢丝网11，不锈钢丝网11中间设置有一层用于提高容尘能力的滤芯12，中空区10下方设置有排沙口13。

本实用新型采用在端部设一集气箱并在空调上设新风口，集气箱连接两支风道，分布于空调两侧，支风道通过软风道与空调新风口相连。该通风系统中，空气通过过滤装置后，首先进入集气箱，然后通过支风道进入空调新风口，再由新风机排入主风道，进入客室。

本实用新型中的过滤装置采用双层过滤方式，一级过滤采用旋风过滤结构，作为粗过滤器，二级过滤器采用由多层不锈钢丝网11加滤芯12形成的细过滤器。其中，旋风过滤结构由前部导流体7和后部出风体9纸件相错的设置一组中部旋流体8组成。前部导流体7、中部旋流体8和后部出风体9设计成流线状，自然空气通过前部导流体7进行加速，加速后的空气被中部旋流体8和后部出风体9收集并转向，由于惯性的影响，沙尘颗粒到达中空区10，在中空区10由于气流速度降低形成聚集区。在这里的沙尘颗粒和雨滴被分离出来并靠重力向下缓慢运动，沙尘颗粒和雨滴被收集再沿着过滤装置6下的排沙孔13流出车外；二级过滤器结构采用多层不锈钢丝网11，为提高容尘能力，中间增设一层可拆卸的由无纺棉组成的滤芯12。