[实用新型]安装汽车后保险杠的调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后保险杠的安装结构，特别是关于一种安装汽车后保险杠的调节装置。 

背景技术

目前，汽车后保险杠的安装，大多采用固定式或可有少许调节量的结构，即将保险杠通过一对连接支撑板直接固定于左右大梁。因此，保险杠距离大梁的距离以及距地面的高度，对同一种车型而言都是固定不可变的。也就是说，不同的车型，有着不相同的安装后保险杠的结构尺寸要求。为了安装后保险杠，对于不同的车型，就必须设计、加工制造不相同的工艺装备或模具，如此，相对而言，势必增加了车辆的生产制造成本或造成了在上述若干方面的浪费。所以，现有这种安装保险杠结构的装置存在通用性和灵活性差的缺陷。因此，寻求一种可适应于载重车、专用车、自卸车以及国外车辆可通用安装后保险杠的装置，以弥补前述的缺陷和不足，存在必要性。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种可通用安装各种汽车的汽车可调万能后保险杠装置，以克服现有固定式结构和简单调节结构的缺陷、不足。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种安装汽车后保险杠的调节装置，包括左右大梁、左右支撑板，其特征是左右支撑板与左右大梁之间分别设有可活动连接的调节结构，左右支撑板的末端分别设有左右调节板，左右调节板的末端横向固接后保险杠，左右调节板与左右支撑板之间设有可活动连接的调节结构；左右大梁与左右支撑板的连接端分别设有转轴和与转轴匹配的孔，以及与转轴和孔同心同半径的数个间隔的螺栓孔；左右支撑板与左右调节板的连接端分别设有转轴和与转轴匹配的孔，以及与转轴和孔同心同半径的数个间隔的螺栓孔。 

按本方案实施的安装汽车后保险杠的调节装置，具有通用性好、安装方便、外观造型美观大方，以及可降低生产成本和减少安装误差的特点，对适应国内、外车辆后保险杠安装的通用性有一定的应用意义。本实用新型结构合理简捷，是一种具有实际应用意义的改进。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图； 

图2是图1的左视图。 

其中， 

1、大梁  2、支撑板  3、转轴  4、调节板  5、后保险杠  6、堵头7、螺栓孔  8、转轴  9、螺栓孔 

具体实施方式

结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。为适应和满足不同车型后保险杠的尺寸设计要求，在原与大梁1为固定连接的支撑板2的连接端设有可与转轴匹配的孔，以及以该孔为圆心同半径的制有数个螺栓孔9，同理在左右大梁1上也设置有转轴3和同半径且间隔相同的螺栓孔9，如此，支撑板则可以绕转轴3做上下的偏转。为实现后保险杠5距离地面高度的调节，以相同的结构方式，在左右支撑板2的末端分别设有可活动连接的调节板4，即在左右支撑板2与左右调节板4的连接端分别设有转轴8和与转轴匹配的孔，以及与转轴8和孔同心同半径的数个间隔的螺栓孔7，此结构可使调节板4绕转轴8作距离大梁和离地高度的调节，当上述的距离和高度调节好后，即可用螺栓通过螺栓孔7将两板紧固。后保险杠5横向的焊接于调节板4的末端，保险杠的两端分别置有堵头6。 

具体的安装过程是这样的：首先在大梁1适宜的位置钻出装配转轴3的孔，以该孔为圆心，打一组同等半径间隔的螺栓孔9，把转轴3安装到大梁1上，将支撑板2以转轴3为中心安装到大梁1上，再用固定螺栓将支撑板2紧固于左右大梁1。然后可根据不同地区或不同国家车辆的要求，把调节板4安装到支撑板2的转轴8上，并用螺栓紧固。最后按尺寸要求把后保险杠5焊接于调节板4的末端。由于支撑板与调节板均设有可旋转调节的结构，完全可按设计要求满足后保险杠与左右大梁之间的距离，以及与地面高度的任意调节。由于支撑板和调节板均采用可调节的活动连接结构，致使支撑板与调节板可按任意的角度随意调节，不仅灵活方便，且安装简单美观大方，以及在保证防撞击性能不变的前提下降低了成本和减少安装误差。本实用新型可充分满足和适应国内外车辆安装后保险杠的需求。