[发明专利]一种汽车前组合灯的检测器

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车前组合灯的检测器。

背景技术

白天驾驶员在行车过程中有可能会误开前组合灯，又或者是因为穿过隧道等需要暂时性打开前组合灯的路段后忘记关闭前组合灯，由于白天光照比较强烈，驾驶员在驾驶室内不易察觉前组合灯正处于不必要的打开状态。一方面会给对面车辆驾驶员造成炫目，这在交通法规中是不允许的；另一方面还会浪费汽车电源。但是，目前各种车辆上均缺少相关的检测提示设备。

发明内容

本发明的目的是针对现有的汽车前组合灯所存在的上述问题，而提出了一种对白天打开前组合灯的情况进行提示报警的汽车前组合灯的检测器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前组合灯的检测器，其特征在于，该检测器包括控制模块、提示报警模块以及用于检测前组合灯开闭情况的灯光检测模块，该检测器还包括可检测昼夜情况的昼夜检测模块，所述的提示报警模块、灯光检测模块和昼夜检测模块均与控制模块连接，所述的控制模块在灯光检测模块检测到前组合灯处于打开状态以及昼夜检测模块检测到正处于白天时控制提示报警模块进行提示报警。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的灯光检测模块为设置在汽车前组合灯处可感受灯照情况的光电元件。前组合灯打开时，光电元件接收到光照信息，控制模块接收到感应信号。光电元件可以只有一个，但是为了防止安装有光电元件的前照灯损坏，而无法检测到其他前照灯工作状况的情况发生，最好是在各个前照灯处均设置有光电元件，当控制模块接收到任意一个光电元件所发送的触发信号时均可以作出正确的处理。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的光电元件为光敏二极管。光敏二极管受照导通后，控制模块可接收到前照灯处于打开状态的触发信号。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的光电元件也可以是光电传感器。光电传感器受到前照灯照射后，向控制模块发送感应信号。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的灯光检测模块为一个继电器，该继电器的线圈串接设置在前组合灯供电线路上，继电器的触点与控制模块连接。当前组合灯处于工作状态下时，其供电线路导通，继电器的线圈通电，触点的开闭情况变化，控制模块感应到与继电器触点连接处的高低电平发生变化即可确认前组合灯正处于工作状态。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的昼夜检测模块包括电源E和若干个分散设置在汽车表面的光敏三级管，这些光敏三极管依次串联后接在电源E两极，电源E正极与光敏三极管串接线路之间设有昼夜信号输出点P1。由于这些光敏三极管分散设置在汽车四周，因此可以避免在天黑的时候汽车一侧接收到光信号(有可能是别的车灯照过来的灯光或者是别的光源)而误判断。由于白天汽车四周的光照强度比较接近，因此所有的光敏三级管均会处于导通状态，光敏三极管的串接线路处于低阻状态，昼夜信号输出点P1可输出低电平，表示目前为白天。当至少一个光敏三极管处于截至状态下时，昼夜信号输出点P1由于靠近电源E正极的缘故输出高电平，表示目前为黑夜。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的提示报警模块为报警器S和报警灯。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的提示报警模块与昼夜检测模块之间通过一个信号传递电路进行连接，所述的信号传递电路包括三极管V3和三极管V4，报警器S和报警灯并联后与三极管V4串联，三极管V4的集电极与电源E正极相连，发射极与报警灯连接，报警灯的另一端接在电源E负极上，所述的三极管V3的集电极和发射极分别接在电源E的正负极上，三极管V3的基极与昼夜信号输出点P1连接，上述三极管V4的基极与三极管V3的集电极相连。

在上述的一种汽车前组合灯的检测器中，所述的报警灯为发光二极管V5，发光二极管V5的正极与三极管V4的发射极相连，发光二极管V5的负极接在电源E负极上。

与现有技术相比，本汽车前组合灯的检测器可时时检测前组合灯的工作状态和光线强弱，当外界光线较强且前组合灯处于打开状态时，可及时提醒驾驶员关闭前组合灯，确保驾驶员可以及时、准确了解前组合灯是否关闭。

附图说明

图1是本汽车前组合灯的检测器的电路原理方框图。

图2是提示报警模块和昼夜检测模块连接的电路原理图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。