[发明专利]一种双耦合型检测电路、雨量传感器及雨量识别方法

说明书

技术领域

本发明属于电子传感器技术领域，尤其涉及一种双耦合型检测电路、雨量传感器及雨量识别方法。

背景技术

目前存在的雨量检测技术大约有：凹槽蚀刻金属检测、红外线感应检测和光敏电阻检测、电容感应检测等。

凹槽蚀刻金属检测要求在玻璃上蚀刻凹槽，再将雨量感应器以双层金属蚀刻于凹槽中，下雨时雨水流进凹槽，使金属短路，从而达到检测。这种做法难度高，不灵活。

红外线检测是将检测器安装在玻璃内侧，由发射器发射红外线经玻璃折射，再由接收器接收。当下雨时，玻璃表面附有水滴，红外折射受到影响，接收器通过收到红外线的强弱及变化来判断。该检测容易受外界光线、玻璃透光性、玻璃厚度和膨胀度等因素的影响，其稳定性有限。

光敏电阻感应检测是利用下雨时，雨滴遮挡了部分光线从而被感应。它要求手动调节一定阈值，且在阴天或突然从光线强的地方进入光线暗的地方(如树荫或过隧道)等情况下也有可能误检测，其稳定性和自动化程度不佳。

电容感应检测技术分为自耦和互耦检测，自耦检测技术是检测感应电极与地之间的耦合电容变化情况，而互耦技术是检测感应电极与驱动电极之间耦合电容的变化情况。电容感应技术对雨滴有一定的感应灵敏度，虽然灵敏度会由玻璃厚度决定，但它不会受光线、玻璃透光性及膨胀度等影响，稳定性优于以上检测技术，但电容检测同样容易受人手或其它接地导体等干扰。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种双耦合型检测电路，旨在解决现有的雨量检测技术所存在的技术难度高、灵活性差、稳定性不佳、易受干扰的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种双耦合型检测电路，包括：

感应电极；

与所述感应电极相耦合的互耦电极，用于进行互电容模式检测；

对所述互耦电极进行驱动的第一驱动信号发生单元，其与所述互耦电极连接；

通过电阻或等效电阻与所述感应电极电连接的自耦电极，用于进行自电容模式检测；

对所述自耦电极进行驱动的第二驱动信号发生单元，其与所述自耦电极连接；

AD检测通道，用于接收所述感应电极输入的检测信号；

所述第一驱动信号发生单元对所述互耦电极的驱动与所述第二驱动信号发生单元对所述自耦电极的驱动在不同时段进行。

本发明实施例还提供了一种包含双耦合型检测电路的触摸屏终端，所述双耦合型检测电路包括：

感应电极；

与所述感应电极相耦合的互耦电极，用于进行互电容模式检测；

对所述互耦电极进行驱动的第一驱动信号发生单元，其与所述互耦电极连接；

通过电阻或等效电阻与所述感应电极电连接的自耦电极，用于进行自电容模式检测；

对所述自耦电极进行驱动的第二驱动信号发生单元，其与所述自耦电极连接；

AD检测通道，用于接收所述感应电极输入的检测信号；

所述第一驱动信号发生单元对所述互耦电极的驱动与所述第二驱动信号发生单元对所述自耦电极的驱动在不同时段进行。

本发明实施例还提供了一种雨量传感器，包括如上所述的双耦合型检测电路。

本发明实施例还提供了一种汽车，其挡风玻璃外安装有雨刮器，在所述挡风玻璃内侧对应所述雨刮器能够刮扫经过的区域中设有如上所述的雨量传感器。

本发明实施例还提供了一种雨量识别方法，包括以下步骤：

步骤a，驱动与感应电极相耦合的互耦电极，得到互耦电容值；

在与步骤a不同的时段驱动与感应电极电连接的自耦电极，得到自耦电容值；

步骤c，若所述互耦电容值与所述自耦电容值均增大，则识别为有雨量存在。

本发明实施例基于稳定性和灵活性更优的电容检测技术，结合自耦与互耦检测，可以通过简单的检测电路结构达到有效地区分雨水与人手或其它接地导体的目的，尤其当应用于汽车前挡风玻璃时，它还能够有效地检测出雨刮片的动作，从而可以使汽车雨刮的控制更准确。

附图说明

图1是本发明实施例提供的双耦合型检测电路的结构原理图；

图2A、图2B、图2C、图2D分别是图1所示电路结构图中互耦电极与感应电极的具体结构设计示意图；

图3是将图1所示电路结构用于互耦检测时的等效电路模型示意图；

图4是将图1所示电路结构用于自耦检测时的等效电路模型示意图。

具体实施方式