[实用新型]轻型载货汽车车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型载货汽车车架总成，属于汽车车架系统的一种。

背景技术

市场上轻型载货汽车多采用变截面纵梁和多根横梁连接并局部贴加强板的车架总成，这种车架总成因横梁结构和布局不合理造成车架开裂严重、整车振动过大、驾驶室和货箱歪斜，加强板过多造成车架质量偏重，变截面纵梁投入模具过多，造成单车车架总成成本高、变轴距车型车架投入资金多，制造周期长等问题。

发明内容

本实用新型的目的设计一种实轻量化、提高性价比、提高承载性的轻型载货汽车车架总成。

本实用新型的技术方案：本实用新型的轻型载货汽车车架总成包括纵梁及其连接在两纵梁之间的第一横梁、第二横梁、发动机后悬置横梁、传动轴悬置横梁、后悬架前横梁、后悬架后横梁、尾横梁，其发动机后悬置横梁和传动轴悬置横梁采用鳄鱼嘴形结构，包括横梁上片和几字形横梁下片，几字形横梁下片的顶部与横梁上片连接，横梁上片和几字形横梁下片的两端是与纵梁连接的连接边；横梁上片的连接边与纵梁的上部连接，几字形横梁下片的连接边与纵梁的下部连接。

后悬架前、后横梁采用槽形梁并通过翼边式结构板与纵梁连接。

本实用新型的优点：

本实用新型的车架重量轻，结构简单，安装方便，安全可靠，承载能力强，摊消少性价比高，强度高，抗弯抗剪能力强，扭转刚度好。，在轻型载货汽车上实现采用专用材料DL510纵梁钢的等截面直纵梁、七根槽形横梁鳄鱼嘴形横梁相间布置、纵横梁全部铆接的梯形结构车架总成的开发，达到车架总成轻量化，制造周期短、最佳性价比、承载能力强的目的。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

图2是发动机悬置横梁“鳄鱼嘴”型结构示意图。

图3是发动机悬置横梁俯视图。

图4是发动机悬置横梁与纵梁连接部位横向剖视示意图。

图5是发动机悬置横梁与纵梁连接示意图。

图6是后悬架前横梁与纵梁连接示意图。

具体实施方式

如图1：本实用新型的轻型载货汽车车架总成包括纵梁3及其连接在两纵梁之间的第一横梁1、第二横梁2、发动机后悬置横梁4、传动轴悬置横梁5、后悬架前横梁6、后悬架后横梁7、尾横梁8。

发动机后悬置横梁4和传动轴悬置横梁5采用鳄鱼嘴形结构。

下面发动机后悬置横梁4为例具体说明发动机后悬置横梁4和传动轴悬置横梁5的结构：

如图2、图3、图4、图5，发动机后悬置横梁4包括横梁上片4a和几字形横梁下片4b，几字形横梁下片4b的顶部4b1与横梁上片铆接，横梁上片和几字形横梁下片的两端是与纵梁连接的连接边；横梁上片4a的连接边4a1与纵梁3的上部铆接，几字形横梁下片4b的连接边4b2与纵梁3的下部铆接。该结构衰减发动机的振动效果好，同时几字形横梁下片4b的结构能够装配各种中心距的变速箱，便于管线布置；

纵梁采用专用材料DL510 EQL-27纵梁钢，为等截面槽形直纵梁，缩短制造周期，降低摊消成本，抗弯强度大，利于管线布置；

第一横梁和第二横梁采用槽形梁，在满足扭转和抗弯强度性能下不采用纵梁加强板；

后悬架前横梁6、后悬架后横梁7采用槽形梁并通过翼边式结构板与纵梁3连接，扭转刚度好，便于管线布置。

如图6：6a是翼边式结构板。

横梁与纵梁翼缘铆接连接，制造工具和工装投入少。