[实用新型]一种变速操纵机构总成空档定位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车变速操纵机构总成，更具体地说，本实用新型涉及一种变速操纵机构总成空档定位结构。

背景技术

目前，车辆变速操纵机构总成与整车安装，采用拉线方式与变速器连接，变速操纵机构总成作为车辆变速系的重要部件应满足可靠、准确性要求，因此要保证操纵机构的档位准确、清晰。

如果装配过程中工人的操作不当，拉线的长度未调节好等不稳定因素，容易造成装配时操纵机构已不在空档定位，误差从装配过程中已经产生。

当机构初始装配已不在空档定位，会导致机构在选档过程中行程不均匀，最终引起换档困难，不仅降低了产品使用寿命，而且会造成严重的后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种变速操纵机构总成空档定位结构，其目的是保证变速操纵机构总成的安装位置准确。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种变速操纵机构总成空档定位结构，所述的变速操纵机构总成包括支座和选档臂，在所述的选档臂上以及所述的支座上与选档臂的同一侧面上，分别设置定位孔。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

在所述的变速操纵机构处于空档位置时，所述的选档臂上的定位孔与支座上的定位孔的轴线重合。

所述的选档臂上的定位孔与支座上的定位孔的直径相同。

所述的定位结构设定位销，在所述的变速操纵机构处于空档位置时，所述的定位销同时插入所述的选档臂上的定位孔与支座上的定位孔内。

所述的定位孔和定位销的直径相同，且为间隙配合。

更具体地，所述的定位孔和定位销的直径为Φ6。

本实用新型采用上述技术方案，提供了变速操纵机构总成的安全可靠的空档定位结构，利用选档臂和支座上两圆孔同心，实现空档精确定位，杜绝批量装配时的不稳定因素，保证变速操纵机构总成在核定的使用寿命内的可靠性。定位结构简单，定位精度高，工人操作方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中的定位孔结构示意图；

图2为本实用新型中装入定位销结构的示意图。

图中标记为：

1、选档臂，2、支座，3、定位孔，4、定位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型涉及汽车变速操纵机构总成，尤其是涉及汽车变速操纵机构总成在装配拉线过程中空档位置的保证。

如图1、图2所表达的本实用新型的结构，是一种变速操纵机构总成空档定位结构，所述的变速操纵机构总成包括支座2和选档臂1，车辆变速操纵机构总成与整车安装，采用拉线方式与变速器连接，变速操纵机构总成作为车辆变速系的重要部件应满足可靠、准确性要求，因此要保证操纵机构的档位准确、清晰。

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种杜绝批量装配时的不稳定因素，保证变速操纵机构总成在核定的使用寿命内安全可靠的空档定位结构。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现保证变速操纵机构总成的安装位置准确的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1和图2所示，本实用新型所提供的这种变速操纵机构总成空档定位结构，在所述的选档臂1上以及所述的支座2上与选档臂1的同一侧面上，分别设置定位孔3。

本实用新型变速操纵机构总成空档定位结构工作原理是：分别在选档臂1和支座2上各预留两个定位孔3，即Φ6的圆孔，此孔可在零件冲压过程中加工。

采用上述技术方案，提供了变速操纵机构总成的安全可靠的空档定位结构，利用选档臂和支座上两圆孔同心，实现空档精确定位，杜绝批量装配时的不稳定因素，保证变速操纵机构总成在核定的使用寿命内的可靠性。定位结构简单，工人操作方便。

下面是本实用新型在具体实施时的应用示例，供本领域的技术人员参考和选择应用：

实施例一：

在本实用新型所述的变速操纵机构处于空档位置时，所述的选档臂1上的定位孔3与支座2上的定位孔3的轴线重合。