[实用新型]起重机及其余热式制热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种余热式制热系 统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述余热式制热系统的起重机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对大吨位起重机的需求日益 增加，起重机的吨位也在不断增加。

一般情况下，大吨位起重机工作的环境比较恶劣，经常在高温、 高寒、高海拔等环境下工作。在这样的工作环境下，不仅对大型起重 机自身的性能要求较高，还对大型起重机操作人员的生理、心理等素 质提出了严格的要求。因此，如何改善大型起重机操作室的操作环境， 改进大型起重机的空调系统也是大型起重机设计人员需要考虑的重要 问题。

现有的大型起重机的驾驶室(又叫下室或下车)和操作室(又叫上 室和上车)通常是分开的。通常驾驶室设置的发动机又称为下车发动 机，操作室设置的发动机称为上车发动机。由于大型起重机工作的需 要，臂长较长，起升高度大，吊装起重的动力主要来自于上车发动机； 操作室通常位置较高，远离汽车驾驶室。又因为动力的原因，一般情 况下，下车发动机的功率较小，无法拖动操作室中的空调系统。

基于上述原因，现在国内外大吨位起重机上采用的空调系统，制 冷方面通常采用起重机上车发动机驱动压缩机制冷；制热方面，一种 方法是采用独立式暖风系统，其优点是不受起重机工况的影响，且采 暖迅速，缺点为经济性差，另一种方法则是采用起重机上车发动机的 冷却水取暖，称为余热式暖风系统。

图1为现有技术中一种起重机制热系统的工作原理示意图。箭头 方向代表循环水的流向。上车发动机1的循环水由出水口12流出，经 过第一连接管路5流入蒸发器3的入水口32，使蒸发器3表面的温度 上升，从鼓风机(图中未标出)进来的空气经过蒸发器3表面被加热， 然后被送入操纵室，使操纵室内温度升高，从而实现制热效果。循环 水从蒸发器出水口31流出，经第二连接管路2从发动机1的入水口 11流进发动机1。

由于大型起重机体积庞大，上车发动机距离上车操纵室很远，安 装空调系统时需要很长的输送管路。因此在制热时，在上车发动机的 冷却水到达上述蒸发器时温度降低明显，从而达不到理想的制热效果。

此外，大型起重机经常在寒冷地区工作，在大型起重机进行正常 作业之前，要对大型起重机的上车发动机进行预热。通常情况下，需 要把上车发动机的循环水加热到一定温度后才能进行操作，否则会带 来严重的安全隐患。低温地区特别是在高寒、高海拔地区，预热所需 时间较长，有时甚至无法进行预热，影响正常操作。

因此，按照现有的做法，起重机制热系统的制热效果不十分理想； 如何改善现有大型起重机制热系统的制热效果，是本领域技术人员目 前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种余热式制热系统，该余热式制热系 统可以显著提高起重机的空调系统的制热效果和经济性，同时还能够 改善低温条件下上车发动机预热时间较长的问题。本实用新型的另一 目的是提供一种包括上述余热式制热系统的起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种余热式制热系统，用 于工程机械，包括发动机和蒸发器，循环水由所述发动机的出水口经 第一连接管路流入所述蒸发器的入水口，所述循环水经过所述蒸发器 后，再由所述蒸发器的出水口经第二连接管路流入所述发动机的回水 口，其特征在于，所述发动机的出水口与所述蒸发器的入水口之间串 接有预热采暖装置。

优选地，所述预热采暖装置包括温度检测器、温度控制器和预热 器，所述温度检测器检测所述蒸发器入水口的水温，并将水温信号传 输给所述温度控制器，所述温度控制器根据所述水温信号与预定策略 控制所述预热器的开启与闭合。

优选地，当所述蒸发器入水口的水温时低于所述第一预定温度 时，所述温度控制器启动所述预热器；当所述蒸发器入水口的水温高 于所述第二预定温度时，所述温度控制器关闭所述预热器。

优选地，所述第一预定温度的范围为70度至80度；所述第二预 定温度的范围为90度至95度。

优选地，所述第一预定温度为75度；所述第二预定温度为92度。

优选地，所述预热器包括燃烧器和与所述燃烧器相配合的热能交 换器。

优选地，所述预热器具体为电加热器，所述电加热器设置在所述 第一连接管路中，且靠近所述蒸发器的入水口一端。