[发明专利]汽车超声波燃油雾化装置在审
| 申请号： | 200910250048.7 | 申请日： | 2009-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN101713356A | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 雷新国 | 申请（专利权）人： | 雷新国 |
| 主分类号： | F02M27/08 | 分类号： | F02M27/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 830000 新疆维吾尔自*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 超声波 燃油 雾化 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车超声波燃油雾化装置，设有超声波雾化器，其特征是：该 超声波雾化器(4)设置在发动机(2)进气道(1)旁，该超声波燃油雾化 装置一端通过多孔接口(3)与发动机进气道连通，另一端与供油管(5.1) 和回油管(5.2)连通；所述超声波雾化器由超声波发生器(4.1)、超声波振 荡器(4.2)、燃料控制器(4.3)和供电的电源转换器(4.4)构成，超声波发 生器、超声波振荡器和燃料控制器依序设置，燃料控制器与超声波发生器、 超声波振荡器和供油管进行控制连接，控制方式是：控制适量的燃油经超声 波发生器和振荡器雾化后进入发动机进油管；所述发动机的进气道为与发动 机每个气缸的喷嘴连接的进气道。
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- 本实用新型公开了一种汽车节油器，包括一体成型的本体和上盖，本体和上盖之间密封有高频微波振荡芯片和防伪标签，所述本体上设置有容油管穿设的腔室，腔室的截面为C形，本体上开设有与腔室轴线垂直的多条平行凹槽；本实用新型的高频微波振荡芯片，可产生高频振荡，当燃油从节油器内部通过后，燃油里的多种物质共性化，进入发动机时达到同步燃烧的效果，增强发动机动力，节省燃油，减少积炭的形成，本节油器通过腔室即可安装在油管上，使用方便，密封的防伪标签还使得节油器具备防伪功能。
- 发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器-200920151495.2
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2009-04-24 - 2010-01-27 - F02M27/08
- 本实用新型公开了一种发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器，包括：壳体，喷射区和进油接口。所述壳体与所述喷射区直接或间接联通，所述壳体与所述进油接口联通，所述进油接口经油管与油泵联通，在所述壳体内和/或所述油管内设气相脉冲正时震源，所述气相脉冲正时震源经通路与正时能量供给器联通，所述气相脉冲正时震源直接或间接与所述壳体连接，所述气相脉冲正时震源燃油喷射器设在气缸和/或设在进气道内。本实用新型所述发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器中不存在高压油供给系统，结构简单，制造成本低，燃油喷射响应快，进而提高了发动机的工作效率和低排放性。
- 正时强震源增能发动机-200910136034.2
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2009-04-24 - 2010-01-13 - F02M27/08
- 本发明公开了一种正时强震源增能发动机，包括：气缸，喷油器和气缸盖。在所述气缸中设有强震源发生器，所述强震源发生器经通道与正时供能器联通，在所述强震源发生器处设置或不设导流结构，所述强震源发生器与所述气缸盖连接。本发明所述正时强震源增能发动机，不仅可以改善发动机油气混合性，增加发动机气缸内气体的温度和压力，还可以提高发动机的急加速性能，从而提高发动机的整体效率，降低整体排放量。
- 发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器-200910136033.8
- 靳北彪 - 靳北彪
- 2009-04-24 - 2009-12-02 - F02M27/08
- 本发明公开了一种发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器，包括：壳体，喷射区和进油接口。所述壳体与所述喷射区直接或间接联通，所述壳体与所述进油接口联通，所述进油接口经油管与油泵联通，在所述壳体内和/或所述油管内设气相脉冲正时震源，所述气相脉冲正时震源经通路与正时能量供给器联通，所述气相脉冲正时震源直接或间接与所述壳体连接，所述气相脉冲正时震源燃油喷射器设在气缸和/或设在进气道内。本发明所述发动机用气相脉冲正时震源燃油喷射器中不存在高压油供给系统，结构简单，制造成本低，燃油喷射响应快，进而提高了发动机的工作效率和低排放性。
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