[发明专利]机动车辆通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其用于轿车的机动车辆通风系统，所述机动车辆通风系统设有外部空气管路用于将外部空气输入车厢，外部空气管路设有过滤器和可控的切换活门，从而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路操作)地抽吸外部空气，所述机动车辆通风系统还包括循环空气管路以及进气管路，所述循环空气管路用于输送来自车厢的内部空气，所述进气管路通入车厢，并且所述进气管路具有控制活门以使得能够以与外部空气量成比例方式调节循环空气量，并且在进气管路内设有通风装置以及冷却加热装置，其中，外部空气管路和循环空气管路均通入进气管路。

背景技术

尤其是轿车这样的机动车辆的乘客通常经由通风系统获得环境空气。在交通运输中，这种环境空气被废气污染，因而乘客也许受到废气中包含的氧化氮、一氧化碳、碳氢化合物、粉尘等的较高浓度的污染。

因而在现代车辆中通常在通风系统中设置针对这些空气污染物的气体过滤器和颗粒过滤器。在此也设置空气传感器，以便确定品质和空气质量，并且相应地为车辆内部提供或多或少的外部空气或者完全不提供外部空气。然而内部空间不可能持久地完全封闭，这是因为总是需要输送新鲜空气或者为了避免二氧化碳浓度升高过多。另一方面实现良好的空气过滤是困难的，这是因为总是需要在小的过滤器(其由于车辆安装尺寸的限制)和高的空气通过率(通过过滤器时压降很小)之间找到折衷。

DE 24 168 05 A公开了一种用于给轿车内部空间通风的装置。该装置包括具有大容量过滤器和控制活门的外部空气管路，从而能够选择性地过滤或者不过滤(旁路工作)地抽吸外部空气。该装置还包括同样具有过滤器和控制活门的循环空气管路，从而能够以与外部空气量成比例的方式调节循环空气量。这两个管路均通入进入车辆内部的进气管路，在该进气管路内还设有必需的通风装置或者送风机以及冷却加热装置(空调)。

DE 195 46 550 A1公开了一种车辆通风装置，其尤其是与机动车辆的暖气设备或者空调连接，所述车辆通风装置具有送风机、设置在吸气壳体内的滤尘器、设置在滤尘器的气流下游的污染物过滤器、桥接该污染物过滤器的旁路以及在吸气壳体内的与车辆内部空间建立连接的循环空气开口，其中，所述送风机在输入端侧连接在吸气壳体上且在输出端侧连接在压力喷嘴上，所述旁路的旁路开口能够被可围绕枢转轴枢转的旁路活门选择性地关闭或者打开，所述循环空气开口借助于可围绕枢转轴枢转的循环空气活门选择性地关闭或者打开。沿空气流动方向观察，循环空气开口作为特殊装置设置在滤尘器和污染物过滤器之间。

发明内容

与之相对，本发明的任务因此在于提供这样一种尤其是轿车这样的机动车辆用的通风系统，借助于该通风系统能够在长时间使用过滤器的情况下能够实现更高效的过滤效果，并且使得车辆内部空间内的污染物浓度更低。

该任务通过权利要求1说明的机动车辆通风系统来解决。

由于在进气管路内设置另一空气过滤器，所以在正常运行中能够借助于部分循环空气进行通风，也就是说抽吸少量新鲜空气，以此保证经由外部空气输送过滤器的流量较小，借助于这个优点提高了尤其是柴油炭黑的颗粒过滤效果以及尤其是氧化氮的气体过滤效果并且使得过滤器寿命更长。

优选将另一空气过滤器沿空气流动方向设置在通风装置之后并且设置冷却加热装置之前。因而避免通过内部空气和/或在旁路工作中抽吸的外部空气污染冷却加热装置。

循环空气管路应该按照可行方式在控制活门处通入进气管路。外部空气管路也应该按照可行方式在控制活门处通入进气管路。

外部空气管路内的过滤器优选是高效过滤器(HE-Filter)。这种所谓的高效过滤器(HE Filter：High Efficiency Filter)具有特别高的过滤效果，并且几乎能够将被过滤的空气内存在的所有颗粒滤出。受结构限制，高效过滤器具有较高流动阻力和/或需要大的安装空间。这两者均影响了其在机动车辆中的使用。尽管如此借助于本发明的机动车辆通风系统仍然能够使用高效过滤器。因为通过现有旁路工作模式能够设置用于较少空气量的高效过滤器，因此高效过滤器所需的安装尺寸很小。在旁路工作中高效过滤器被绕过，从而在需要时也能够在较短时间内抽吸大量的外部空气。这些外部空气通过另一空气过滤器至少在短时间内得到充分过滤。在长时间的运行中仍然通过高效过滤器抽吸小抽吸量的外部空气。