[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，特别涉及以半导体发光元件为光源的车辆用灯具。

背景技术

近年来已知有以发光二极管(Light Emitting Diode：LED)等半导体发光元件作为光源来使用的车辆用灯具。在用半导体发光元件作为车辆用灯具的光源时，为满足车辆用灯具所要求的光量水平，谋求最大限度地利用半导体发光元件的发光。

一般来说，半导体发光元件具有如下性质：若为得到高输出而供给较大电流，则发热会增加，在由于发热而使得半导体发光元件的温度变成高温时，发光效率又会下降。因此，为高效地使半导体发光元件散热，提出有各种车辆用灯具的散热构造。

例如提出有具备如下结构的车辆用灯具(参考专利文献1)：前端开放的壳体；封闭前端开口部的前面透镜；具有半导体发光元件的光源单元；抵接于光源单元的散热器；以及风力扇。在该车辆用灯具中，利用汽车行驶时产生的风来使风力扇旋转，风力扇的旋转所产生的空气流从散热器附近流过，由此来冷却散热器，从而谋求半导体发光元件的散热的高效化。

〔专利文献1〕日本特开2007-35335号公报

发明内容

〔发明所要解决的课题〕

然而，从半导体发光元件照射出的光几乎不产生所谓的辐射热效果。因此，在半导体发光元件的光透过覆盖灯具主体的前端开口部的透光罩而照向前方时，透光罩几乎不被加热，其结果，存在附着于透光罩外表面的雪、冰不易融化的问题。

对此，作为雪、冰向透光罩外表面附着的问题的解决方案，可以考虑设置加热器等热源的方法，但若设置加热器，则制造成本增加，且需要耗费用于使加热器升温的功率，这是不理想的。另一方面，考虑将半导体发光元件的发热用作透光罩附着雪、附着冰问题的解决方案，若是这样，则在节电和成本方面较理想。

在上述专利文献1所公开的车辆用灯具中，由于散热器的热被散热到壳体内的空气整体中，所以前面透镜会略微被加热，能得到一定程度的前面透镜的融雪融冰效果。然而，该效果并不充分，尚有改善余地。

本发明是鉴于这样的状况而设计的，其目的在于提供一种既使半导体发光元件产生的热高效地扩散，又能将该热有效利用于透光罩的附着雪、附着冰问题的解决方案的技术。

〔用于解决课题的手段〕

为解决上述课题，本发明的一个方案是一种车辆用灯具，该车辆用灯具包括：包含具有前端开口部的灯具主体和覆盖前端开口部地设于灯具主体的透光罩地形成的灯室；光学单元，收容在灯室内，包含作为光源的半导体发光元件；支承光学单元的支承部件，包含具有半导体发光元件的载置面的光源安装部，和与光源安装部热接触，并形成从灯具主体侧向透光罩方向延伸的通风路地配置着的多个散热片；以及风扇，送风使得空气从灯具主体侧向透光罩方向从通风路内流过。

根据该方案，能够使半导体发光元件产生的热高效地扩散，并将该热有效利用于透光罩的附着雪、附着冰的解决方案。

在上述方案中，可以是光源安装部沿光学单元的光轴方向延伸，配置散热片使得通风路与载置面平行。由此，能够使半导体发光元件产生的热高效地扩散，并将该热有效利用于透光罩的附着雪、附着冰的解决方案。

另外，在上述方案中，散热片可以被配置在光源安装部的载置面的相反面侧。由此，能够使半导体发光元件产生的热高效地扩散。

另外，在上述方案中，可以将光学单元记为第1光学单元，将光源安装部记为第1光源安装部，该车辆用灯具还包括：第2光学单元，与第1光学单元相独立地收容在灯室内，并包含作为光源的其他半导体发光元件；以及第2光源安装部，与第1光源安装部相独立地设置在支承部件上，并且具有其他半导体发光元件的载置面；散热片的一个端部区域的至少一部分与第1光源安装部热接触，与端部区域相反侧的端部区域的至少一部分与第2光源安装部热接触。由此，能够谋求车辆用灯具的小型化和低成本化。

另外，在上述方案中可以形成散热片使得通风路从灯具主体侧至透光罩侧具有较宽幅度。由此，能够对透光罩的更广范围实施附着雪、附着冰的解决方案。

〔发明效果〕

通过本发明，既能使半导体发光元件产生的热高效地扩散，又能将该热有效利用于透光罩的附着雪、附着冰问题的解决方案。

附图说明

图1是实施方式1的车辆用灯具的概略铅直剖面图。

图2是用于说明形成于散热片的通风路与风扇的位置关系的示意图。

图3的(a)和(b)是用于说明风扇的配设位置的示意图。

图4是实施方式2的车辆用灯具的概略铅直剖面图。