[实用新型]清障车托臂自动调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于公路、交通管理等部门现场清理事故、故障、违章车辆的道路清障车，特别是涉及一种清障车托臂的自动调节装置。

背景技术

在用清障车将发生事故、故障的车辆拖离现场的清障作业中，常用的方法是将清障车的托臂伸到故障车辆的前轮部位，然后托臂升起，使故障车前轮抬起离地，靠清障车的牵引将其拖走。当故障车的前、后悬较长或离地间隙较小时，则故障车后部与地面的夹角或清障车托臂与故障车前端部位的夹角均较小，虽然开始时将托臂调整在合适的角度能够满足其通过性，但在经过不同的路况时应发生颠簸、或路面凸凹不平及有坡度时，就会常发生清障车托臂与故障车前端，或故障车尾部与地碰撞，损伤故障车的情况。

发明内容

本实用新型的目的是为克服已有技术中存在的问题，提供一种在拖牵作业中，能根据工况自动调整清障车托臂角度，以保证故障车前端与托臂、尾部与地面保持一定距离的清障车托臂自动调节装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：清障车托臂自动调节装置，包括距离传感器、液压动力单元、电磁换向阀，其特征在于：电源通过电源开关控制电路接动力单元和电磁换向阀，距离传感器输出端与电源开关控制电路的控制信号端和电磁换向阀的换向控制端连接，其控制油路结构为：上述动力单元油路输出端与电磁换向阀连接，电磁换向阀设有与清障车托臂工作油缸连接的输出端。所述距离传感器结构为：旋转轴设有带回位弹簧的旋转压杆，转轴上设有导电的动触头，在环绕转轴的支架上设有分别位于动触头两侧的导电固定触头。

本实用新型的积极效果是：减小车体与地面的夹角，可防止其尾部触到地面，电磁换向阀可根据距离传感器发生的不同信号选择油路方向，控制托臂实时角度增大或减少，将托臂调整到适应道路工况的最佳作业状况。即能在不同的路况下，自动调整清障车托臂的角度，又可防止故障车前端触到托臂或尾部触地。

附图说明

图1是在不同路况下清障车牵引故障车作业示意图；

图2是本实用新型距离传感器安装在故障车前悬时的示意图；

图3是本实用新型电路及油路控制示意图；

图4是本实用新型距离传感器安装在故障车尾部时的示意图；

图5是本实用新型距离传感器结构示意图；

图6是本实用新型电气控制电路图；

图7是本实用新型液压控制油路图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步虽说明。

具体实施方式

如图5所示，距离传感器(2)结构为：旋转轴(3b)设有带回位弹簧(3d)的旋转压杆(3a)，转轴上设有导电动触头(3c)，在环绕转轴的支架上设有分别位于动触头(3c)两侧的导电固定触头(3e、3f)，两固定触头为弹片，以增加与动触头接触的缓冲力。距离传感器(2)既有产生测距信号的功能，本身也在电源开关控制电路里起到开关触头的作用。

如图2所示，将传感器(2)装在清障车托臂(1)上，将旋转压杆(3a)斜上端抵住故障车(3)底部，当被牵车仰角过小前悬要碰触托臂时，摆杆使动触头(3c)逆时针转动触到固定触头(3e)，发出开关信号，当被牵车仰角过大后悬要触地时，动触头(3c)顺时针转动触到固定触头(3f)，发出反向的开关信号。调整距离传感器固定触头(3e、3f)与动触头之间的距离，即可调整控制托臂角度的范围。距离传感器2也可安装在故障车尾部(如图4所示)。

控制电路如图6所示，传感器动触头(3c)接正电源，两固定触头(3e、3f)分别通过继电器常开触头(J1-1、J2-2)接动单元M正端，动力单元负端接地，两继电器(J1、J2)的线圈分别并联在固定触头3e及3f输入端与地之间，电磁换向阀(D1)控制两相反方向的电磁阀线圈(D1-1、D1-2)也分别并联在(3e)及3f输入端与地之间。

控制油路如图7所示，上述动力单元M的油路输出端接电磁换向阀(D1)输入端，电磁换向阀(D1)输出输出端通过选择电磁阀D2接清障车托臂(1)工作油缸输入端(a1、a2)，选择电磁阀的(a3、a4)端接清障车原有控制油路，其功能是清障车安装本装置后，可选择电磁阀切断清障车的原有油路，用本装置控制托臂的作业角度。

距离传感器(2)既有产生测距信号的功能，本身也在电源开关控制电路里起到开关触头的作用。