[实用新型]电动车发光二极管照明电路及装置

说明书

技术领域：

本实用新型电动车发光二极管照明电路及装置涉及电动车用照明器件领域。

背景技术：

以往在电动车上安装的照明器件为白炽灯，其电能耗能大，且光线束不够明亮和柔和，故应采用新的节能电气器件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车发光二极管照明电路及装置，用发光二极管取代白炽灯，由两组发光二极管照明装置组成。

一种电动车发光二极管照明电路，它由蓄电池、开关、分压电阻器、发光二极管、分压电阻器和发光二极管组成，其特征在于蓄电池负极接地，蓄电池正极与开关、分压电阻器、发光二极管相串联连接，分压电阻器和发光二极管串联后与串联的分压电阻器、发光二极管相并联连接，以上构成本电动车发光二极管照明电路的电路回路。

一种电动车发光二极管照明装置，发光二极管照明装置由壳体、分压电阻器或分压电阻器、发光二极管组合件及壳体安装弯钩组成，其特征在于其发光二极管照明装置在壳体内安装有发光二极管组合件，在壳体外侧连接有壳体安装弯钩，在壳体上安装固定有分压电阻器或分压电阻器。

为了使电动车上的蓄电池用开关可以控制电动车上的收音机，并同时能与发光二极管电路相连接，则与蓄电池串联的开关为三档开关，第1档为空档，第2档连接收音机电路，第3档连接发光二极管电路。

由于蓄电池电压较高，在蓄电池正极与发光二极管之间应串联有分压电阻器，其电阻器阻值大小由蓄电池电压和所串联的发光二极管数确定；为了使照明更加明亮，可由两个或两个以上的分压电阻器、发光二极管构成的串联电路相并联，形成两个或两个以上的发光二极管照明装置，使其安装在车架上的仪表盒内，进行照明。

发光二极管照明装置由壳体、分压电阻器、发光二极管组合件以及与壳体相连接的壳体安装弯钩构成整体件。分压电阻器置于壳体后侧，发光二极管组合件在壳体内。

本电动车发光二极管照明电路及装置优点是节能，操作、安装方便，照明亮度大。

附图说明：

图1：为本电动车发光二极管照明电路及装置的电原理图。

图2：为发光二极管照明装置(8)主视示意图。

图3：为发光二极管照明装置(8)左视示意图。

具体实施方式：

参见图1，图1中，蓄电池1负极接地，蓄电池1正极与开关2相连接，开关2为三档开关，第1档为全部断开档，第2档为接通收音机和仪表电路连接档，第3档为接通本电动车发光二极管照明电路连接档，当蓄电池1正极在开关2第3档接通本电动车发光二极管照明电路时，第2档收音机和仪表电路也同时接通蓄电池1正极。

分压电阻器4与一个或一个以上的发光二极管6相串联，分压电阻器5与一个或一个以上的发光二极管7相串联，上述两条串联电路并联后，一端与开关2的第3档连接，另一端接地，与蓄电池1一起构成电动车发光二极管照明电路回路。在所述的电动车发光二极管照明电路中，所述的分压电阻器4与分压电阻器5电阻值相同，发光二极管6与发光二极管7上的单个发光二极管电压降值分别均为3.1伏至3.4伏，发光二极管6和发光二极管7分别均由六个相同结构的发光二极管组成。

参见图2和图3，发光二极管照明装置8由壳体9、分压电阻器4或分压电阻器5、发光二极管组合件10及壳体安装弯钩11组成，壳体9为圆形壳体，壳体9正面为透光体，发光二极管组合件10安装在壳体9内，发光二极管组合件10由六只发光二极管6或六只发光二极管7组成，中间有一只发光二极管，周围有五只发光二极管，按等弧度间隔排列。壳体安装弯钩11与壳体9外侧壳体垂直折弯相连接，以便通过壳体安装弯钩11使发光二极管照明装置8安装在车架上的仪表上。

分压电阻器4或分压电阻器5，分别安装固定在壳体9的反面，并分别与发光二极管6、发光二极管7串联连接。

蓄电池1电压可为36伏，亦可为48伏。开关2为三档开关，若在不带收音机的电动车仪表内，开关2亦可为两档开关。