[实用新型]一种车用挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种用于阻挡泥沙的车用挡泥板。

背景技术

车辆、特别是小汽车在雨天天气或者路面上有积水行驶时，都容易把汽车弄脏，在沙石路上行驶更是扬起飞沙走石撞击车身破坏车面的保护漆。为了出现了安装在汽车车轮后面车身上的挡泥板。

但是目前汽车上安装使用的挡泥板往往设计的很短，不能有效阻挡水汽、污水、灰尘、沙石。由于现在市面上挡泥板大部分是用塑料或金属做成，有一定强度，如果把现有的挡泥板做成较长，在一定的条件下可以增加挡泥沙的效果，但是遇到凹凸不平路面容易把挡泥板损坏。再者把现有的硬性挡泥板尺寸加长，汽车行走时会形成空气阻力，阻碍汽车行驶的速度，较软橡胶挡泥板，由于车身本身有弧度不便于和车身融为一体，会影响车辆的美观，加长了的软性胶质挡泥板，车辆行驶时，大风从车辆后面吹来，软性胶质挡泥板容易翻卷在车轮上而损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可弯折的、档泥沙以及水气效果好的车用挡泥板。

为解决上述技术问题，本实用新型实现的技术方案：

设计一种车用挡泥板，包括固定在车身上的固定板，所述固定板上还枢接有倾斜板。

上述方案的车用挡泥板适合于安装在汽车前轮中，其固定板与倾斜板相接的端面两端设置有销孔，所述倾斜板通过其上设置的销轴铰接于固定板的销孔内，销轴上还加装有扭簧，使得倾斜板可以相对固定板保持一定的倾斜角度。

为解决上述技术问题本实用新型实现的另一技术方案是，

一种车用挡泥板，包括固定在车身上的固定板，固定板上枢接有中间板，所述中间板上还枢接有活页板。

上述方案中的车用挡泥板适合安装在汽车后轮上，其中间板通过带扭簧关节倾斜设置在固定板上，所述活页板直接通过关节连接在中间板。

本实用新型相比现有技术具有以下显著效果：

本实用新型所提供的具有关节可弯折的车用挡泥板，其长度相比现有挡泥板加长，可以接近底面安装，当行驶经过凹凸路面时，活页板以及倾斜板由路面顶起会向着车底弯折，不会损坏挡泥板。同时加长的挡泥板可以高效地阻挡来自地面水汽、沙石以及灰尘对车身玷污和损坏，可靠地保障了车身地洁净。从而减少洗车次数，节约水电资源，也可相应减少维护费用地支出，还可以有效地消除静电。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。

实施例1

如图1所示，一种车用挡泥板，由固定板1和倾斜板2通过枢接方式组成。固定板与倾斜板相接的端面两端设置有销孔，倾斜板通过其上设置的销轴21铰接于固定板的销孔内，销轴上还加装有扭簧，使得倾斜板相对固定板保持一定的倾斜角度。

本实施例的车用挡泥板适合于用作在车辆前轮挡泥板，由于车辆前轮与车身距离较小，而本实施例的固定板1的底端向车身底部延伸一段距离，其外形呈L状，其上枢接的与其有一定倾斜度的倾斜板有效地保证了挡泥板与车轮之间的距离，当路面不平时倾斜板受力回弹也不会碰到车轮。

为了有效的消除静电，本车用挡泥板的倾斜板内侧边上还设置了金属条。本实施例中的倾斜板也可以采用软性板制成，当然软性板制成的倾斜板就可不采用关节直接嵌装在固定板上了。

实施例2

如图2所示，一种车用挡泥板，由固定板1、中间板3以及活页板4依次通过枢接方式连接而成。中间板通过带扭簧关节倾斜设置在固定板上，活页板直接通过关节连接在中间板上。

本实施例中的车用挡泥板由三块板枢接而成，通过带扭簧的关节形成一定倾斜度后向车底的地面垂下，这种车用挡泥板设计较长，一般用作车辆后轮挡泥板，当路面不平时挡泥板受到向上或水平方向的力时，可以通过挡泥板上设置的关节来折弯，可以有效的保护挡泥板不受损坏，同时这种加长的挡泥板档泥效果好，整体外形也美观。

本实用新型所提供的具有关节可弯折的车用挡泥板，其长度相比现有挡泥板加长，加长的挡泥板可以高效地阻挡来自地面水汽、沙石以及灰尘对车身玷污和损坏，可靠地保障了车身地洁净。从而减少洗车次数，节约水电资源，也可相应减少维护费用地支出，还可以有效地消除静电。