[发明专利]电磁阀控制气动换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及电磁阀控制气动换档装置。

背景技术

目前，汽车制造领域的变速器换档执行机构大多数为机械式手动换档，其典型结构是通过手动杆驱动连杆和拨叉来实现同步器换档，主要缺点是操纵频繁、劳动强度高。一些高档客车上采用的液力传动自动换档变速器(AT)换档执行机构，其典型结构是通过电子阀控制复杂的液压系统和液压摩擦离合器来实现换档，其主要缺点是效率低、能耗高、维修性和装配性差。

专利号为ZL200520023195.8的实用新型专利公开了一种气动换档装置，它是通过多路开关控制电磁阀，使固定在变速器壳体上的与汽车内气源相连的气缸的密封腔中通入压缩空气，推动气缸上的活塞杆作轴向移动，从而带动选档拨叉轴作相应移动来实现变速器的换档动作。其主要缺陷是每个档位用一个气缸控制，由于其气缸数量多，因此尺寸大，采用多路开关不便于通过电子控制系统实现自动换档。

专利号为ZL200520066894.0的实用新型专利公开了一种汽车变速器气动换档装置，它是通过在壳体与端盖所形成的密封腔中的左空腔或右空腔中通入适量的压缩空气，使左空腔或右空腔的压力增加，推动活塞环在这一密封空腔中向右或向左作轴向移动，从而带动选档拨叉轴作相应移动来实现变速器的自动换档，变速器的空档位置是通过左空腔和右空腔中各设有的选档平衡弹簧自动推回的，其主要缺陷是在档位位置控制气缸的压缩空气供应终止后，由于选档平衡弹簧自动推回的作用，汽车振动运动过程中易发生掉档。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种由电磁阀控制装置控制驱动气缸驱动执行机构换档、适用于车辆变速器、结构简单、换档准确的电磁阀控制气动换档装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。

一种电磁阀控制气动换档装置，包括壳体，壳体内装设有执行机构，壳体一侧装有由电磁阀控制装置控制的驱动气缸，所述驱动气缸包括逐一连接的盖板、大气缸体、连接座、小气缸体、支承盖和气缸盖，所述盖板、大气缸体和连接座围成大腔体，所述大腔体内套设大活塞环，连接座内套设有与大活塞环固接的大活塞顶杆，大活塞环与盖板之间为A内腔，盖板上设有与A内腔相通的A进气口，所述连接座、小气缸体和支承盖围成小腔体，所述小腔体内套设小活塞环，支承盖内套设有一端与小活塞环固接的小活塞顶杆，小活塞顶杆另一端连有与执行机构相连并驱动执行机构工作的推板，小活塞环与连接座之间为B内腔，连接座上设有与B内腔相通的B进气口，小活塞环与支承盖之间为C内腔，支承盖上设有与C内腔相通的C进气口，所述A进气口、B进气口和C进气口分别与电磁阀控制装置连接。

所述执行机构包括拨叉轴和拨叉，所述拨叉轴的两端滑设于壳体上所设支承孔内，所述拨叉装设于拨叉轴上，拨叉上设有A环形槽，所述驱动气缸上推板的端部设于A环形槽内；所述壳体上设有与支承孔相通的弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设有弹簧，并于靠壳体外侧的一端设有螺堵，所述拨叉轴的一端设有三个与弹簧安装孔相对的定位槽，定位槽与弹簧之间设有定位球。

所述拨叉轴上装设有套环，套环上设有B环形槽，壳体上设有角位移传感装置，所述角位移传感装置包括角位移传感器、转轴、连接销和连杆，所述角位移传感器固定于壳体外侧，所述转轴套设于壳体上，其一端与角位移传感器连接，另一端与连杆固接，所述连杆的端部设于B环形槽内。

所述盖板靠近大活塞环的一端设有缓冲垫，连接座的两端均设有缓冲垫，支承盖靠近小活塞环的一端设有缓冲垫。

所述壳体上设有与支承孔相通的位置开关安装孔，位置开关安装孔内设弹簧，并于靠壳体外侧的一端装设有位置开关，所述拨叉轴上设有与位置开关安装孔相对的感应凹槽，感应凹槽与弹簧之间设有顶杆。

所述执行机构与驱动气缸均为两件，各驱动气缸中推板的端部分别置于一执行机构中拨叉的A环形槽内，所述壳体上设有连通两件执行机构中支承孔的互锁孔，各拨叉轴上均设有一与互锁孔相对的互锁凹槽，互锁孔内设有互锁销。

所述两件执行机构中的位置开关和拨叉错位布置。