[发明专利]含有由高级链烷烃形成的高性能基油的调配润滑油

说明书

发明的领域

本发明涉及一种调配润滑油，它具有良好的低温性能和生物可降解性综合性能。

发明的背景

高性能的调配润滑油很大程度上依赖于用于混配该产品的组分基油(或基料)的性能特征。关于润滑油性能的一个常见问题是获得可用的低温和高温综合性能。例如，现在的多等级发动机油要求有效的低温性能(为了发动机冷启动和油的可泵送性)和高温性能(为了保持粘度性能、抗氧化性和抗热降解性)。向例如要求良好低温流动性能的SAE“0W”等级发动机油的发展趋势，增大了对具有改进的低温和高温综合性能的润滑油的需求。

的确，油的粘度温度关系是选择用于特定用途的润滑油时必须考虑的一个关键指标。例如，SAE发动机油粘度分级-SAEJ300描述了对能够用作多级发动机油的粘度要求。这些标准适用于客车发动机油(PCEO)和商用发动机油(CEO)。高温(100℃)粘度根据ASTMD445，《透明和不透明液体运动粘度的测试方法》测试，结果用厘沲表示(cSt)。HTHS粘度即高温(150℃)高剪切(106s-1)粘度，根据ASTMD4683，《锥形轴承模拟装置(Tapered Bearing Simulator)在高温和高剪切速率条件下测量粘度的方法》测试，结果用厘泊表示(cP)。低温(W)粘度的要求采用ASTMD5293《用冷起动模拟装置(Cold CrankingSimulator，CCS)在低温下测试发动机油表观粘度的方法》测试，结果用厘泊表示(cP)。在模拟低温泵送条件下的第二低温粘度要求，采用MRV(袖珍型旋转粘度计)按ASTMD4684《在低温下测定发动机油屈服应力和表观粘度的方法》测试，屈服应力用帕斯卡(Pa)表示，粘度用厘泊表示(cP)。另外，低温可泵送性要求是多等级油所需要的，用MRV测得。应当注意，CCS粘度(在高能量、高剪切条件下测得)和MRV粘度(在低能量、低剪切条件下测得)是润滑油基油不同的低温物理性能，它们各是润滑油蜡质不同特性的衡量。调配的客车发动机油必须同时满足CCS粘度和MRV粘度两种关键的低温性能。表1(如下)概括了公认的SAE等级发动机油的高温和低温要求。

                      表1 发动机油粘度等级规格(SAE J300)

   SAE等级 0W5W10W15W20W25W203040405060低温粘度  高温粘度CCS粘度(cP)  温度  MRV  粘度  (cP)  温度  100℃运动粘度    (cSt)HTHS粘度  (cP) 3250 3500 3500 3500 4500 6000-30℃-25℃-20℃-15℃-10℃-5℃ 60000 60000 60000 60000 60000 60000  -40℃  -35℃  -30℃  -25℃  -20℃  -15℃    最小    3.8    3.8    4.1    5.6    5.6    9.3    5.6    9.3    12.5    12.5    16.3    21.9最大      ＜9.3＜12.5＜16.3＜16.3＜21.9＜26.1       2.6min2.9min2.9min(PCEO)3.7min(CEO)3.7min3.7min