[实用新型]自行车之前管结构

说明书

本实用新型涉及一种前管结构，尤指能够防止水流入前管内部自行车之前管结构。

自行车的车体系由若干支架或杆体所衔接组合而成，其中车头把手部份系包含有与前轮组配之前叉结构，组设在该前叉结构上的前管结构，以及与该前管结构组接之把手结构。而前述的前管结构系由一前管配合一迫紧螺帽，以及在该迫紧螺帽上设置一个束环所构成。

该迫紧螺帽的内侧顶面系制设成一环槽，而该束环则组设在该环槽上，值得注意的是，该束环一侧制设有颈部，该颈部组设在迫紧螺帽内，与迫紧螺帽的内壁面贴靠。

一把手立杆系穿过在束环及组设在前管中，并藉由迫紧螺帽之旋迫而定位。惟上述立杆与束环，及束环与迫紧螺帽，都只是互相靠置，所以密合性较差，水容易渗透过彼此贴靠的位置而渗透到前管内，进而破坏组设在前管上的珠碗(轴承)的润滑，以及造成珠碗生锈。

本实用新型的目的系在提供一种自行车之前管结构，其具有能够防止水渗透而达到保持珠碗润滑性，及防止珠碗生锈之功效。

本实用新型通过以下方式而实现，其结构包括：一把手立杆；一前管，系配设有珠碗并供前述的把手立杆一端组设；一迫紧螺帽，系在外侧表面上开设有一水平方向的环槽，且锁设在前管上用以定位该把手立杆；以及一束环，系一端制成水平部，另一端制作成倒勾部，并拒以组设在该迫紧螺帽上，使水平部与迫紧螺帽的顶部相靠，且倒勾部勾组在迫紧螺帽的环槽中。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1系本实用新型之前管分解图。

图2系本实用新型之前管组合结构示意图。

图3系本实用新型之迫紧螺帽与束环之组合结构示意图。

元件及符号说明(21)前管        (22)珠碗    (23)螺纹段(31)迫紧螺帽    (32)环槽    (33)中心孔(34)顶部        (41)束环    (42)水平部(43)倒勾部      (51)把手立杆

请参阅图1、2、3所示。本实用新型包含有一前管(21)、一迫紧螺帽(31)及一束环(41)，且其组合更用与一把手立杆(51)及一前叉结构(未显示)组接。

上述的前管(21)，系设有珠碗(22)，并且在该前管(21)的一端制设有螺纹段(23)。而迫紧螺帽(31)则锁接在该螺纹段(23)上用以锁设组装在前管(21)中的把手立杆(51)。

该迫紧螺帽(31)系在外侧表面上开设有一环槽(32)。值得注意的是，该环槽(32)系制作成水平方向，与迫紧螺帽(31)的中心孔(33)方向呈垂直相对应。除此之外，该环槽(32)也可以制成其他角度方向。

该束环(41)，系将一端制成水平部(42)，而远离水平部(42)的一端则制作成倒勾部(43)。将束环(41)组设在该迫紧螺帽(31)上，且使水平部(42)与迫紧螺帽(31)的顶部(34)相靠，且倒勾部(43)勾组在迫紧螺帽(31)的环槽(32)中。

上述束环(41)与迫紧螺帽(31)的组合，除藉由倒勾部(43)勾组在环槽(32)中，而获得良好的定位效果外。而更重要的是，当把手立杆(51)穿设在束环(41)中，恰可侧向推迫束环(41)的水平部(42)，此时受到推迫的束环(41)将促使一端的倒勾部(43)，更深入的勾设于环槽(32)之中，因此提高束环(41)的定位效果。

因为束环(41)的水平部(42)受到推迫时能提高该束环(41)与迫紧螺帽(31)的组配作用，因此可将水平部(42)的制作尺寸规格略微提高，以使把手立杆(51)能确实地推迫水平部(42)。如此一来，把手立杆(51)与水平部(42)之间便产生良好的密贴效果，而有效地防止水渗透过把手立杆(51)与束环(41)的贴靠位置。又该束环(41)的另一端以倒勾部(43)勾组在迫紧螺帽(31)的环槽(32)内，所以水不会沿着倒勾部(43)而流到迫紧螺帽(31)内部。

是以，本实用新型在上述实施例的实施下，可以明确防止水渗透进前管(21)内，有效地防止水与珠碗(22)接触，如此一来，珠碗(22)的润滑性便不会受到水的破坏，且珠碗(22)不易生锈，故具有良好的实用功效。